แต่ในโลกแห่งความจริง
ผมคิดว่าการจะทำให้ Tiida ฮอตฮิตติดตลาด..คงเป็นไปได้ยากครับ ถ้าผู้ที่กำหนดนโยบายในการวางสเป็ครถ ใจกล้าและเปิดตามองคู่แข่งให้กว้าง ตีโจทย์ให้แตกนั้นไม่ยากหรอกครับ คนไทยชอบของดีที่สุดเท่าที่งบเค้าให้ได้ และถูกที่สุดเท่าที่จำเป็นจะต้องจ่าย ได้มากที่สุดเท่าที่จะได้มาฟรี แต่การซื้อรถของพวกเรานั้น ไม่ใช่แค่ซื้อของธรรมดาๆ
การมีรถสักคัน มันทำหน้าที่เป็นพาหนะ เป็นเอกลักษณ์แทนบุคลิกและความคิดกับรสนิยมของเจ้าของรถ ถ้าหนักเข้าหน่อย ก็คือเป็นชีวิตจิตใจของเจ้าของรถไปเลย การที่รถตัวเองมีข้อดีให้กล่าวถึงได้เยอะ ก็เป็นความภูมิใจของเจ้าของ แต่ถ้ามีข้อเสียให้กล่าวถึงเยอะๆ ก็อารมณ์บูดล่ะทีนี้ แกแน่ใจเรอะจะซื้อเจ้านี่ , เล่นแล้วจะรุ่งเหรอวะ, รถมันไม่มีอนาคต จะไปเล่นทำไมวะ, รถห่วย..ศูนย์ก็ไม่ค่อยมี อะไหล่ก็แพง ไปดูกระทู้โหวตสิวะ จะไปซื้อให้ซ้ำรอยเค้าทำไม และอื่นๆอีกมากมาย
และยิ่งถ้าเป็นข้อเสียที่ก่อให้เกิดกระทู้ยอดนิยม..ยิ่งไม่ดีใหญ่เลย การที่ซื้อรถมาสักคันนึงแล้วมานั่งฟังคนอื่นด่ารถเราเองให้เราฟังมันก็เหมือนตอกย้ำความผิดพลาดในการตัดสินใจของลูกค้านั่นเอง
ฉะนั้นก้าวต่อไป หลังจากที่คุณคิดค้นวิธีการออกแบบโดยเล่นกับอารมณ์ความอยากของคนได้แล้ว
ก็ลองมาเล่นกับ "ความสุขในระยะยาว" ของผู้ใช้ดูนะครับ
คุณช่วยให้เค้าได้ใช้ product ที่มีที่ติน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ช่วยให้เค้าได้ใช้ product ที่พอคนอื่นมาเห็นแล้วร้องว่า "เจ๋งว่ะ อยากได้บ้างจัง"
ถ้าคุณทำได้ ลูกค้าเค้าจะช่วยคุณต่อเอง โดยที่คุณไม่ต้องพึ่ง presenter ใดๆเลยด้วยซ้ำครับ
เคยมียุคที่นิสสันเป็นรถที่ใครเห็นก็ต้องซู้ดปากลั่น นิสสันเคยเป็นรถที่เด็กประถมหลายคนอยากได้แม้จะขับรถไม่เป็น
นิสสันเคยเป็นตัวแทน ความหวัง ความฝัน ความมุมานะของวิศวกร และเป็นคำตอบที่หลายคนเฝ้าถวิลหา
เราจะยังกลับไปเหมือนอดีตในวันนั้นได้หรือไม่ สิ่งที่จะทำต่อไป คือคำตอบครับ
ขอบคุณที่ทนอ่านจนจบครับ
*************************************************************
Thanks to :
ช่างอนันต์ สำหรับข้อมูลเรื่องเครื่องยนต์และช่วงล่าง
Tee@Abuser สำหรับรูปภาพที่ช่วยถ่ายหลายรูป
พี่ Kaolad ณ Tiida Club สำหรับข้อมูลเรื่องช่วงล่างและคำแนะนำเกี่ยวกับยาง
และ Tiida-club.net สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับตัวรถ เสียงรบกวนและวิธีกำจัด รวมถึงจุดต่างระหว่างE10กับE20ครับ
