ผู้เขียน หัวข้อ: เทคนิคการขับรถให้ประหยัดน้ำมันมากขึ้นแบบง่ายๆ (เหมาะสำหรับคนเท้าหนัก)  (อ่าน 2107 ครั้ง)

0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้

ออฟไลน์ MyNewCar

  • Jr. Member
  • **
  • กระทู้: 82
  • Karma: +0/-0
ตอนขับรถใครเป็นแบบนี้บ้าง เวลาเหยียบคันเร่งมักจะเหยียบแรงไป เพราะจากที่ตามองเห็น รถคันหน้ากำลังเพิ่มความเร็ว เท้ามันก็จะคอยกดคันเร่งตามไปโดยอัตโนมัติ


โดยเฉพาะตอนที่รถติดไฟแดง พอไฟเขียวขึ้น เราก็เหยียบคันเร่งเพราะเห็นคันหน้ากำลังเร่งออกตัวอยู่ แต่พอรถคันหน้าชลอความเร็วเพราะสภาพจราจร

เราก็ต้องเบรคตามซึ่งจุดนี้ทำให้เสียน้ำมันโดยใช่เหตุเสมอ โดยเฉพาะสำหรับคนที่ไม่ชอบทิ้งระยะห่างจากรถคันหน้ามากๆ

เพราะแทนที่เหยียบคันเร่งแล้วจะไ้ด้ระยะทางตามน้ำมันที่เสียไป กลับต้องมาเบรคซะงั้น


พอพยายามเหยียบให้เบาๆลงเพื่อเพิ่มระยะห่างจากรถคันหน้าให้มากขึ้นเพื่อจะได้ไม่ต้องใช้เบรคบ่อยๆ ก็เสียจังหวะการขับของตัวเองอีกกลายเป็นออกตัวช้าไป

แล้วการเหยียบคันเร่งให้เบากว่าธรรมชาติของตัวเองนี่ ถ้าใครได้ลองทำนานๆจะรู้ว่ามันทำให้เมื่อย ถึงเมื่อยมากมายก่ายกอง

ยิ่งถ้าเจอรถติดหนักๆ แบบค่อยๆขยับทีละนิด แถมยังต้องมาคอยบังคับคันเร่งให้เหยียบเบาๆเข้าไว้จะได้ไม่เปลืองน้ำมันโดยใช่เหตุ อย่าให้พูดเล้ยยย ว่ามันจะเมื่อยมั้ย :YoyoEmo52:



      แต่มีวิธีแก้ครับ แค่ขยับเบาะที่นั่งคนขับให้ถอยออกมาสัก1สเตป ตัวเราจะอยู่ห่างจากคันเร่งมากขึ้น แรงจากเท้าที่ส่งไปที่คันเร่งจะเบาลง

การออกตัวจะนุ่มขึ้น แต่ไม่เสียจังหวะการขับที่คุ้นเคยของตัวเอง และเพราะว่าเราเหยียบคันเร่งเบาลง ระยะห่างจากรถคันหน้าจะเพิ่มขึ้นจากที่เคยโดยอัตโนมัติ ทำให้เบรคน้อยลงไปด้วย

ผลก็คือประหยัดน้ำมันมากขึ้นโดยอัตโนมัติครับ  :YoyoEmo72:






ออฟไลน์ jansee

  • Tiida Team Thailand (M)
  • Hero Member
  • *
  • กระทู้: 543
  • Karma: +0/-0
เกิดมาตัวเตี้ยอะคับ ยืดตัวแทนได้มะ  :YoyoEmo38:

ออฟไลน์ HuKAnG

  • Tiida Team Thailand (M)
  • Hero Member
  • *
  • กระทู้: 3159
  • Karma: +1/-0
  • WasH@HerE
    • WasH@HerE
ขอบคุณครับสำหรับเทคนิค

ออฟไลน์ MyNewCar

  • Jr. Member
  • **
  • กระทู้: 82
  • Karma: +0/-0
เกิดมาตัวเตี้ยอะคับ ยืดตัวแทนได้มะ  :YoyoEmo38:

แนะนำให้ใส่ส้นสูงครับ  :YoyoEmo85:

เอ๊ะ อะไรลอยมา ... อ๊ากกก  :YoyoEmo79:

ออฟไลน์ tvee

  • Tiida Team Thailand (M)
  • Hero Member
  • *
  • กระทู้: 1485
  • Karma: +2/-0
  • ..tvee..ทวี @ทีด้าคลับ..

ถอยเบาะอีกนิดนึง ช่วยลดอาการเมื่อยขาได้ด้วยครับ เป็นกับตัวเอง


ออฟไลน์ SuNi

  • Full Member
  • ***
  • กระทู้: 121
  • Karma: +0/-0

ออฟไลน์ One's car

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 692
  • Karma: +0/-0
  • ท้องฟ้าก็ต้องเป็นสีฟ้าสิ...
ตอนแรกก็นั่งเบาะห่างแต่ว่าเมื่อยแขนอ่ะคะ เลยต้องขยับเบาะเข้าไป ทำไงดีคะ  :YoyoEmo07:
เพราะดวงตะวัน หรือเพราะดวงดาวกันแน่นะ

ออฟไลน์ MyNewCar

  • Jr. Member
  • **
  • กระทู้: 82
  • Karma: +0/-0
ตอนแรกก็นั่งเบาะห่างแต่ว่าเมื่อยแขนอ่ะคะ เลยต้องขยับเบาะเข้าไป ทำไงดีคะ  :YoyoEmo07:

ขับให้ห่างคันหน้าไว้ก็ช่วยได้แล้วครับ แต่คงต้องแล้วแต่สภาพจราจรด้วย


ออฟไลน์ Tiida 6543

  • Tiida Team Thailand (M)
  • Hero Member
  • *
  • กระทู้: 1008
  • Karma: +0/-0
  • **เฝ้าคอยใครสักคน จะหลงทางผ่านมา...**
    • เรื่องเล่าของคนเดินทาง

ออฟไลน์ Whitebear

  • Tiida Team Thailand (M)
  • Hero Member
  • *
  • กระทู้: 1425
  • Karma: +7/-0
  • What is it with freedom to be lonely?
วิธีขับให้ประหยัด ขึ้นอยู่กับความเข้าใจในการทำงานของECU และคันเร่งของรถรุ่นนั้นๆ
ดังนั้นผมถึงเพิ่งรู้เอาจากช่างอนันต์ว่าผมขับคันเร่งผิดวิธีมาตลอด

ปกติผมจะชอบจิ้มคันเร่งลึกพอประมาณเพื่อเรียก response แล้วค่อยๆถอนตอนหลัง
โดยที่คิดเอาเองว่าหัวฉีดจะลดปริมาณน้ำมันให้ตามเท้าในทันที ซึ่งเป็นวิธีการขับที่ใช้กับหัวฉีดกลไกยุคโบราณได้
ผมชอบใช้เกียร์แรก สปรินท์ออกให้เร็ว เพราะเชื่อว่าที่เกียร์สูงขึ้น ต้องการแรงเครื่องมากขึ้นเพื่อขับดันรถ

ก็เลย จิ้มก่อน ถอนทีหลัง

ช่างอนันต์เลยเอา consult เสียบให้ดู

ปรากฏว่าวิธีขับแบบผมนั้น จะทำให้หัวฉีดจ่ายน้ำมันมากกว่าปกติเกือบเท่าตัว และใช้เวลานานพอดูกว่าหัวฉีดจะรู้เรื่อง และสั่งจ่ายน้ำมันให้บางลง

แต่ในทางกลับกัน ถ้าค่อยๆป้อนคันเร่งไปช้าๆ (และไม่ได้หมายความว่าห้ามกดเยอะและต้องรอบต่ำเท่าเพดานบินหลบเรดาร์)
เรื่อยๆแต่ต่อเนื่อง เครื่องยนต์จะจ่ายน้ำมันในอัตราที่เบาบางตามคันเร่งอยู่ตลอด และจ่ายน้ำมันน้อยกว่าการเหยียบคันเร่งแบบแรกอย่างเห็นได้ชัด

ลองทำเป็นกราฟให้ดูครับ

ออฟไลน์ mr.prasanai

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 755
  • Karma: +0/-0
  • ไม่ฟันฝ่าอุปสรรค บารมีก็ไม่เกิด
แพ้ กับ ชนะ  ถ้าเราเอาแต่ชนะมันก็จะแพ้ แต่ ถ้าเราปองดองกันมันก็มีแต่ชนะ

ออฟไลน์ HHHH

  • Tiida Team Thailand (M)
  • Full Member
  • *
  • กระทู้: 239
  • Karma: +0/-0
  • HUI NO. 300
จะนำไปลองทำดูครับ..
 :YoyoEmo26:
= = D E S P E R A D O = =

ออฟไลน์ tanya

  • Newbie
  • *
  • กระทู้: 48
  • Karma: +0/-0
ตอนแรกก็นั่งเบาะห่างแต่ว่าเมื่อยแขนอ่ะคะ เลยต้องขยับเบาะเข้าไป ทำไงดีคะ  :YoyoEmo07:

เหมือนกันเลยค่ะ  พอถอยเบาะห่าง..ได้ขาพอดี
แต่แขนเลยเอื้อมไปนิด  หลังไม่ค่อยติดเบาะ
เมื่อยไปอีกแบบ

ออฟไลน์ HuKAnG

  • Tiida Team Thailand (M)
  • Hero Member
  • *
  • กระทู้: 3159
  • Karma: +1/-0
  • WasH@HerE
    • WasH@HerE
มีอีกวิธีนึงครับ เติมน้ำมันน้อย ๆ ไม่ต้องเต็มถัง แค่เกือบครึ่งถังก็พอ

จะได้ไม่ต้องเหยียบมากเพราะกลัวว่าจะไปไม่ถึงจุดหมาย

อิอิอิ ล้อเล่นนะครับ อย่าคิดมาก

ออฟไลน์ ambilobe

  • Newbie
  • *
  • กระทู้: 39
  • Karma: +0/-0
วิธีขับให้ประหยัด ขึ้นอยู่กับความเข้าใจในการทำงานของECU และคันเร่งของรถรุ่นนั้นๆ
ดังนั้นผมถึงเพิ่งรู้เอาจากช่างอนันต์ว่าผมขับคันเร่งผิดวิธีมาตลอด

ปกติผมจะชอบจิ้มคันเร่งลึกพอประมาณเพื่อเรียก response แล้วค่อยๆถอนตอนหลัง
โดยที่คิดเอาเองว่าหัวฉีดจะลดปริมาณน้ำมันให้ตามเท้าในทันที ซึ่งเป็นวิธีการขับที่ใช้กับหัวฉีดกลไกยุคโบราณได้
ผมชอบใช้เกียร์แรก สปรินท์ออกให้เร็ว เพราะเชื่อว่าที่เกียร์สูงขึ้น ต้องการแรงเครื่องมากขึ้นเพื่อขับดันรถ

ก็เลย จิ้มก่อน ถอนทีหลัง

ช่างอนันต์เลยเอา consult เสียบให้ดู

ปรากฏว่าวิธีขับแบบผมนั้น จะทำให้หัวฉีดจ่ายน้ำมันมากกว่าปกติเกือบเท่าตัว และใช้เวลานานพอดูกว่าหัวฉีดจะรู้เรื่อง และสั่งจ่ายน้ำมันให้บางลง

แต่ในทางกลับกัน ถ้าค่อยๆป้อนคันเร่งไปช้าๆ (และไม่ได้หมายความว่าห้ามกดเยอะและต้องรอบต่ำเท่าเพดานบินหลบเรดาร์)
เรื่อยๆแต่ต่อเนื่อง เครื่องยนต์จะจ่ายน้ำมันในอัตราที่เบาบางตามคันเร่งอยู่ตลอด และจ่ายน้ำมันน้อยกว่าการเหยียบคันเร่งแบบแรกอย่างเห็นได้ชัด

ลองทำเป็นกราฟให้ดูครับ





เมื่อวันก่อนช่างอนันต์ก็เพิ่งทำให้ดู ผมก็เข้าใจเลยว่าตัวเองขับผิดวิธีมาตลอด สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเปล่าๆ ขอบคุณช่างอนันต์มา ณ ที่นี้ด้วยครับ

ออฟไลน์ khunlove

  • Full Member
  • ***
  • กระทู้: 102
  • Karma: +0/-0
วิธีขับให้ประหยัด ขึ้นอยู่กับความเข้าใจในการทำงานของECU และคันเร่งของรถรุ่นนั้นๆ
ดังนั้นผมถึงเพิ่งรู้เอาจากช่างอนันต์ว่าผมขับคันเร่งผิดวิธีมาตลอด

ปกติผมจะชอบจิ้มคันเร่งลึกพอประมาณเพื่อเรียก response แล้วค่อยๆถอนตอนหลัง
โดยที่คิดเอาเองว่าหัวฉีดจะลดปริมาณน้ำมันให้ตามเท้าในทันที ซึ่งเป็นวิธีการขับที่ใช้กับหัวฉีดกลไกยุคโบราณได้
ผมชอบใช้เกียร์แรก สปรินท์ออกให้เร็ว เพราะเชื่อว่าที่เกียร์สูงขึ้น ต้องการแรงเครื่องมากขึ้นเพื่อขับดันรถ

ก็เลย จิ้มก่อน ถอนทีหลัง

ช่างอนันต์เลยเอา consult เสียบให้ดู

ปรากฏว่าวิธีขับแบบผมนั้น จะทำให้หัวฉีดจ่ายน้ำมันมากกว่าปกติเกือบเท่าตัว และใช้เวลานานพอดูกว่าหัวฉีดจะรู้เรื่อง และสั่งจ่ายน้ำมันให้บางลง

แต่ในทางกลับกัน ถ้าค่อยๆป้อนคันเร่งไปช้าๆ (และไม่ได้หมายความว่าห้ามกดเยอะและต้องรอบต่ำเท่าเพดานบินหลบเรดาร์)
เรื่อยๆแต่ต่อเนื่อง เครื่องยนต์จะจ่ายน้ำมันในอัตราที่เบาบางตามคันเร่งอยู่ตลอด และจ่ายน้ำมันน้อยกว่าการเหยียบคันเร่งแบบแรกอย่างเห็นได้ชัด

ลองทำเป็นกราฟให้ดูครับ

เข้าใจแล้วครับ  ว่า  กราฟแบบแรกขับตอนต้นเดือน กราฟแบบสองขับตอนปลายเดือน

ออฟไลน์ takky

  • Newbie
  • *
  • กระทู้: 13
  • Karma: +0/-0
อยากขับประหยัดบ้างใจ แต่ใจมันรักความแรงทำไงดี ปลายเดือนเลยกระเป๋าแฟบทุกที

ออฟไลน์ Intouch

  • Tiida Team Thailand (M)
  • Sr. Member
  • *
  • กระทู้: 345
  • Karma: +0/-0
 :YoyoEmo30: ขอบคุณครับคำแนะนำดีๆทั้งนั้นเลยครับ

ออฟไลน์ mayomay

  • Tiida Team Thailand (F)
  • Full Member
  • *
  • กระทู้: 203
  • Karma: +0/-0
  • Tao Hu~
โอวว ปกติขับอย่างนั้นตลอดเยยค่ะ เหยียบแรง แล้วค่อยผ่อนทีหลัง เพราะบางที เหยียบค่อยๆมันไม่ค่อยทันใจวัยโจ๋ รู้แล้วอ่ะว่าทำไมน้องทีด้าของเมถึงได้กินน้ำมันจุอย่างนี้  :YoyoEmo01: :YoyoEmo87: :YoyoEmo06:

ออฟไลน์ Pig_Never_Die

  • Tiida Team Thailand (M)
  • Jr. Member
  • *
  • กระทู้: 90
  • Karma: +0/-0
ระวังตั้งเบาะไว้ไกลมากเกินไป จะเหยียบเบรคไม่ทันนะครับ :YoyoEmo61: