วันนี้หลังจากที่ผมส่งคอมประกอบให้ลูดค้าเสร็จ ก็แวปเข้าไปให้พี่ชื่นเก็บสีกระจังหน้าให้ แล้วได้เจอกับ
พี่หมวย(411) และ พี่วิท(Wit) ครับ (จริงนัดไว้อยู่แล้ว
) รวมทั้งพี่เอ(Dab)
ที่ไปเจอกับตรงสนามที่ใช้ทดลองสปริงครับ คือทางเข้าหมู่บ้านพี่เอ ครับ สนามนี้ มีทั้งเนิน ทางขรุขระ ทางสูงต่ำ หลังเต่า ครับ
สปริงที่ใส่รถแต่คันนะครับ คราว ๆ นะครับ
1. รถพี่หมวย แม็ก 17 นิ้ว ใส่สปริง Tanabe (NF)
2. รถพี่วิท แม็ก 16 นิ้ว ใส่ สปริง Tein H-tech
3. รถพี่เอ แม็ก 17 นิ้ว ใส่สปริง RSR
4. รถผมเองครับ แม็ก 17 นิ้ว ใส่สปริง H&R
จริง ๆ มีคุณตั้ม(subway) อีกครับ แต่มาไม่ทัน ไม่เป็นไรเอาไว้คราวหน้าครับ
เริ่มกันเลยนะครับ
ความรู้สึกจากที่ได้ขับรถทั้งสามคัน.... ผมได้ขับรถพี่หมวย พี่วิท พี่เอ ความรู้สึกโดยรวมความกระด้างไม่ค่อยแตกต่างกันเท่าไร ไล่เลี่ยกันครับ ไม่มีอันไหนโดดกว่ากันเลย
อาจจะเป็นเพราะปัจจัยหลาย ๆ อย่าง เช่น ยาง ล้อ การเติมลม เบาะนั้ง แต่ที่ผมอธิบายนี้ใช้ความรู้สึกที่ได้ขับนะครับ
ถามว่าทั้งสามตัวที่ผมขับกระด้างกว่าสปริงเดิมที่ออกมาจากโรงงานหรือเปล่า ตอบว่ากระด้างแบบรู้สึกได้เลยครับ ว่าสปริงแต่งเป็นยังไง
แต่ไม่ได้เสียความนิ่มนวลในการขับไปเลยนะครับ ยังมีเหลือบ้างครับ ความรู้สึกทีได้ขับผ่านทางขุรขระ มีสะท้านครับแต่ไม่ถึงกระโดด
ส่วนเรื่องความเตี้ย ผมว่าไล่ ๆ กันครับ ดูด้วยสายตานะครับ เตี้ยกำลังพอดีครับ ไม่เตี้ยมากถึงขนาดขับไม่ได้เลย ช่องว่างระหว่างซุ้มล้อ
กำลังพอดีอยู่ระหว่าง 2-2.5 นิ้วครับ
เรียงลำดับความกระด้าง
1. tanabe - ผมไม่แน่ใจเพราะเบาะคนนั่งด้วยหรือเปล่า ทำให้รู้สึกว่ากระด้าง (ดีใจจริง ๆ เกิดมาเพิ่งจะได้นั่งเบาะแท้ ได้นั่งเบาะเทพด้วย)
2. RSR
3. Tein - อันนี้ก็ไม่แน่ใจว่า เพราะใส่ล้อ 16 นิ้วด้วยหรือเปล่า ทำให้ยางที่เยอะขึ้น ทำให้รู้สึกว่ากระด้างน้อยกว่าตัวอื่น
ปล. แต่โดยรวมครับ ผมว่าไม่แตกต่างกันเท่าไรครับ แต่ถ้าให้เทียบระหว่าง 4 ตัว ผมว่า H&R ดีที่สุดครับ ใกล้เคียงของโรงงานมากที่สุด
ส่วนท่านอื่นเดี๋ยว พวกพี่ ๆ จะเข้ามาตอบครับ
