ชม. นี้ผมให้หัวฉีด AC ครับ
ผมติดของ Versus มานานแล้วแต่ไม่เชียร์ครับ ลองศึกษาดูดีๆครับ
แต่ถ้าเอาตามผมผมยกให้ AC ครับ ฟังชั่นเยอะ ร้านแก็สทั่วไปไม่ชอบครับ
ร้านชอบตัวที่ง่ายๆ กด auto จูนทีเดียว ปรับยกกราฟเอาง่ายๆ เลยไม่ชอบ AC
เชียร์ AC ครับ
อ้าว....พี่ครับ ปรับจูนง่ายๆไม่ดีเหรอครับ ผมว่าน่าจะดีนะ คือถามเพราะอยากรู้นะครับ ไม่ใช่ถามกวน"วัยรุ่น"
ปล. ผมเองก็ใช้ AC ครับ ที่ถามเพราะในตอนเลือกชุดหัวฉีดนั้น Versus ไม่ได้เข้ามาอยู่ในตัวเลือก เลยไม่ได้ศึกษาคุณสมบัติของมัน และที่เอา AC เข้ามาเป็นตัวเลือกเพราะเคยใช้ และศึกษามาแล้วว่ารุ่นที่ผมเลือกน่าจะแจ๋ว
ว่าแล้วต้องมีคนถามต่อ เพราะตอบคราวก่อนไม่อยากเขียนเยอะ
เอาง่ายๆ นะครับ ยี่ห้อทั่วๆไป มักจะจูนง่ายคือกดปุ่มเดียว ก็จูนเสร็จ ทำออโต้จูนไป
ร้านแก็สทั่วๆไปจะชอบ เพราะไม่ต้องเสียเวลามาจูนให้ลูกค้าเป็นรายๆ ทำง่าย จบงานไว
แต่ว่ารถสมัยนี้มันไม่ใช่แบบนั้นแล้วครับ จะใช้แก็สให้เนียนๆ เท่ากับที่ใช้น้ำมันจริงๆ มันต้องจูนกันละเอียดยิบๆ เลยครับ
ไหนจะรอบเดินเบา ไหนจะตอนคุณใช้เกียร์ 1 2 3 4 5 6 ให้ถึง 7
แต่ละเกียร์ มีโหลดเครื่องไม่เหมือนกันนะครับ และเครื่องบางตัว มีการฉีดน้ำมันถึง 2 จังหวะนะครับ
นี่ยังไม่ไปนับเรื่อง ECU ของแก็สบางยี่ห้อยังแค่ 16 บิท อยู่เลย เดี๋ยวนี้ ECU รถมัน 32 บิทไปแล้วนะครับ
เร็วกว่ากันมากๆ ถ้าคุณจูนมาไม่เนียนพอ ปัญหาวาล์วยัน เครื่องความร้อนสะสมสูง ก็ตามมาครับ
ก็เพราะว่า มันจูนง่ายๆ ฟังชั่นน้อยๆ มันจึงเป็นที่นิยมของร้านติดแก็ส แต่คุณจะได้ความสมบูรณ์การใช้งานแก็สเพียงประมาณ 70 %
ส่วนยี่ห้อที่จูนยาก ฟังชั่นให้ปรับเยอะๆ มันไม่เป็นที่นิยมของร้านแก็สครับ กว่าจะปิดงานส่งรถลูกค้าเสียเวลา
แต่ถ้าคุณติดตั้งมาโอกาสได้ความสมบูรณ์ของแก็สเทียบเท่าน้ำมันเกิน 95% แน่นอน
ต่อให้เป็นรถรุ่นเดียวกัน เครื่องเดียวกัน ใช้งานมาไม่เหมือนกันหรอกครับ เครื่องก็ต้องสภาพไม่เหมือนกัน
คุณคิดว่าแค่กดปุ่มจูน auto แค่นี้ก็ใช้ได้หรือครับ หรือบางอู่ก็ copy ค่าที่เคยเซ็ตไว้ก่อนหน้านี้ มาลงให้รถเรา
เพียงแค่ว่าเห็นว่ารถเรา เป็นรถรุ่นที่ร้านนี้เคยติดมาก่อนหน้านี้ คิดว่ามันใช้ได้ไหมครับ ?
