><>< March กะ Tiida สงสัยพี่น้องกันแน่ๆ เลย เครื่องในเหมือนกันมาก

[TaoTao]

รถผมเองครับ
ไม่ใช่ Tiida นะครับ แต่เป็น March
ผมถอดเครื่องออกมาเพื่อวิเคราะห์ตอน 5,000โล
(เมื่อประมาณ 3 เดือนที่แล้ว) และวางระบบ LPG
(ปัจจุบัน 31,000 โลแล้วครับ ขับ LPG ตลอด)


ปรากฎว่าเครื่องในแทบจะเหมือน Tiida อย่างกะแกะเลย
ต่างกันแค่ 3 สูบ กับ 4 สูบ และชิ้นส่วนอื่นๆ ที่ต่างบ้างอีกเล็กน้อย
วาล์วก็เล็กเท่าเหรียญ 10 บาท เอง


คันนี้ เป็นรุ่นเปิดประทุนครับ (เฉพาะตอนกลางคืน 555+)

ส่วน Clip นี่ก็เป็นผลทดสอบอัตตราเร่งแบบขำๆ
เมื่ออาทิตย์ที่แล้วครับ(พอดีขับจากที่ทำงาน ตจว) ตอนประมาณใกล้ๆ 30,000 โล

http://www.youtube.com/watch?v=3dLjXn39UpQ&feature=player_embedded


ก็ รับติดตั้งแก๊สรถยนต์ และยินดีให้คำปรึกษา
เรื่องติดแก๊สกับรถ Tiida ครับ

พิสิษฐ์ 082-2534423

หาก ติดตั้งแก๊สและจูนอัพอย่างลงตัวและเข้าใจ
การสึกหรอแทบไม่ต่างจากน้ำมันเลยนะครับ
นี่เป็นผลทดสอบอุณหภูมิวาล์ว ที่ความเร็วประมาณ 130 นะครับ

(น้ำมัน แช่ที่ความเร็ว 165 จะอยู่ที่ประมาณ 780 องศาเซลเซียส
ส่วนแก๊ส แช่ที่ความเร็ว 160-180 จะอยู่ที่ประมาณ 788 องศาเซลเซียส ครับ
ซึ่งเป็นอุณหภูมิที่ ปลอดภัย ไม่ทำลายวาล์วครับ)



แต่หากคนที่ไม่เข้าใจในเชื้อเพลิง
และจูนออกแนว Lean บางที่พุ่งไป มากกว่า 800 องศาC เลยครับ
ซึ่งเป็นอุณหภูมิวิกฤติของวาล์วแล้ว ไม่นาน... วาล์วยันแน่นอน ฟันเสาธง
เดี๋ยวอีกสักระยะ ผมอาจจะถอดเครื่องมาวัดกำลังอัดแบบว่าชี้ชัดกันลงไปเลย
เพราะปัจจุบันก็ 31,000 กิโล แล้วครับกับ ระยะเวลาเพียง 3 เดือน และขับแบบรอบสูงๆ ตลอด (2000-4000 รอบ)


ใครมีปัญหาเรื่องแกสก็... โทรมาปรึกษาได้นะครับบบบบบ :-)

ไปละ  อิอิ
 

[boworn]

โอ้โห เยี่ยมมากๆ


ของผมติดแก๊สตอน 40000  ตอนนี้ยังไม่ถึง 45000
ยังปกติทุกอย่าง (มีจูนไปครั้ง 2 ครั้งเหมือนกัน จ้างเขาวิ่งจูน ติดหนากว่าปกตินิดๆ )

ถ้ามีโอกาสก็อยากลองวิ่งดูความร้อนของวาล์วบ้างเหมือนกัน
แต่ตัวติดตั้ง smart guage เนี่ยรู้สึกใช้กับ tiida ไม่ได้ (ตอนนี้ก็น่าจะยังไม่ได้เหมือนเดิม)


ถ้ามีโอกาสไว้จะโทรไปปรึกษานะครับ


ปล. ทุกวันนี้ขับไปกลับ วันละ 100 โล
      เหยียบประมาณ 110 เท่านั้น  แซงก็ 120 แล้วก็ผ่อนเหลือ 110 เท่าเดิม เห่อๆๆ ไม่กล้าขับเหมือนตอนใช้น้ำมัน (ตอนนั้นใช้ 120-130)

[thekop]

เครื่องของน้อง March คือเครื่อง Tiida 1.6 แล้วตัดออกไป 1 สูบ ตามที่เข้าใจจริง ๆ ครับ

อนาคตเรื่องอะไหล่น่าจะหายห่วง

[tuktik]

นี่หละข้อมูลเชิงลึกการใช้แก๊สที่กำลังต้องการ   เมื่อไหร่มีข้อมูลเอ็นจีวี   จัดมาเพิ่มเติมด้วยนะครับของคุณครับ

[kaijnk]

ปล. ทุกวันนี้ขับไปกลับ วันละ 100 โล
      เหยียบประมาณ 110 เท่านั้น  แซงก็ 120 แล้วก็ผ่อนเหลือ 110 เท่าเดิม เห่อๆๆ ไม่กล้าขับเหมือนตอนใช้น้ำมัน (ตอนนั้นใช้ 120-130)

555 ขำพี่มากมายอ่ะ   ขับแบบผมเลย(ตอนนี้ยังเป็นน้ำมัน)  ปลายเดือนจะเอาไปติดแก็ส AC stag-300 plus ที่ THEO สงสัยติดเสร็จคงต้องขับแบบพี่แน่ๆ

[boworn]

ปล. ทุกวันนี้ขับไปกลับ วันละ 100 โล
      เหยียบประมาณ 110 เท่านั้น  แซงก็ 120 แล้วก็ผ่อนเหลือ 110 เท่าเดิม เห่อๆๆ ไม่กล้าขับเหมือนตอนใช้น้ำมัน (ตอนนั้นใช้ 120-130)

555 ขำพี่มากมายอ่ะ   ขับแบบผมเลย(ตอนนี้ยังเป็นน้ำมัน)  ปลายเดือนจะเอาไปติดแก็ส AC stag-300 plus ที่ THEO สงสัยติดเสร็จคงต้องขับแบบพี่แน่ๆ

555  เน้นประหยัดๆ ท่องไว้เยอะๆ ครับ
         ที่สำคัญ ใจเย็นๆๆๆๆ   เวลาใครจี้ตูดเยอะๆ ก็ไม่ต้องใจร้อน kick down แบบตอนใช้น้ำมันนะ   
         ก็เร่งเครื่องนิดๆ แล้วแอบซ้ายให้เขาไปแหละ
(ปล. ยังไงก็ยังขี้หงุดหงิดเหมือนเดิม  แต่ทำอะไรไม่ค่อยได้ ติดแก๊สแล้วไม่อยากซิ่ง เห่อๆๆ)

[TaoTao]

นี่หละข้อมูลเชิงลึกการใช้แก๊สที่กำลังต้องการ   เมื่อไหร่มีข้อมูลเอ็นจีวี   จัดมาเพิ่มเติมด้วยนะครับของคุณครับ

อืม...  ในสายตาผม
อุณหภูมิวาล์ว สำคัญที่การติดตั้ง+การปรับจูน น่ะครับ
LPG จูนอัพไม่ดี วาล์วพุ่งไป 800-900 องศาC ได้เลยนะ
แต่หากสังเกตุจาก น้ำหล่อเย็น ก็ไม่ทันการหรอก
เพราะมัน ปลายทาง แล้ว และวาล์ว ก็ไม่มีของเหลวอะไรมาหล่อเย็นด้วย


บางทีจูนหนา แต่องศาการฉีดแก๊สมันไม่ได้
มันก็จะ หนา-บาง-หนา-บาง สลับกันไปอย่างนี้นะครับ
(เป็นระบบ Fuel Trim ของ ECU รถครับ)
เครื่องก็สึกหรอมากเหมือนกัน และก็กินแกสด้วย


แต่หากเชื้อเพลิง Lean ไปมาก
กรณีนี้เลวร้ายสุด เครื่องคงโทรมไวมาก
อาการแรกๆ เลย เครื่องจะ "เริ่มสะดุด" เพราะ "กำลังอัดตก"


ไปละ อิอิ

[TaoTao]

โอ้โห เยี่ยมมากๆ


ของผมติดแก๊สตอน 40000  ตอนนี้ยังไม่ถึง 45000
ยังปกติทุกอย่าง (มีจูนไปครั้ง 2 ครั้งเหมือนกัน จ้างเขาวิ่งจูน ติดหนากว่าปกตินิดๆ )

ถ้ามีโอกาสก็อยากลองวิ่งดูความร้อนของวาล์วบ้างเหมือนกัน
แต่ตัวติดตั้ง smart guage เนี่ยรู้สึกใช้กับ tiida ไม่ได้ (ตอนนี้ก็น่าจะยังไม่ได้เหมือนเดิม)


ถ้ามีโอกาสไว้จะโทรไปปรึกษานะครับ


ปล. ทุกวันนี้ขับไปกลับ วันละ 100 โล
      เหยียบประมาณ 110 เท่านั้น  แซงก็ 120 แล้วก็ผ่อนเหลือ 110 เท่าเดิม เห่อๆๆ ไม่กล้าขับเหมือนตอนใช้น้ำมัน (ตอนนั้นใช้ 120-130)

ครับ ลองเอามือ อัง ปลายท่อไอเสียตอนเดินเบาดูก็อาจพอรู้ กึ๋น คนจูนอัพได้ครับ
โดย เปรียบเทียบความร้อนระหว่าง น้ำมัน และ แก๊ส


หากจูนอัพ แก๊ส ย่านเดินเบามาดี
อุณหภูมิไม่แตกต่างเลยครับ
และหากเผาไหม้สมบูรณ์
ก็จะมี H2O หรือ น้ำ ไหลออกมาที่ปลายท่อด้วย(ตอนเช้าๆ)
พอท่อร้อนแล้ว ก็กลายเป็นไอน้ำแทนครับ

[TaoTao]

ปล. ทุกวันนี้ขับไปกลับ วันละ 100 โล
      เหยียบประมาณ 110 เท่านั้น  แซงก็ 120 แล้วก็ผ่อนเหลือ 110 เท่าเดิม เห่อๆๆ ไม่กล้าขับเหมือนตอนใช้น้ำมัน (ตอนนั้นใช้ 120-130)

555 ขำพี่มากมายอ่ะ   ขับแบบผมเลย(ตอนนี้ยังเป็นน้ำมัน)  ปลายเดือนจะเอาไปติดแก็ส AC stag-300 plus ที่ THEO สงสัยติดเสร็จคงต้องขับแบบพี่แน่ๆ

555  เน้นประหยัดๆ ท่องไว้เยอะๆ ครับ
         ที่สำคัญ ใจเย็นๆๆๆๆ   เวลาใครจี้ตูดเยอะๆ ก็ไม่ต้องใจร้อน kick down แบบตอนใช้น้ำมันนะ   
         ก็เร่งเครื่องนิดๆ แล้วแอบซ้ายให้เขาไปแหละ
(ปล. ยังไงก็ยังขี้หงุดหงิดเหมือนเดิม  แต่ทำอะไรไม่ค่อยได้ ติดแก๊สแล้วไม่อยากซิ่ง เห่อๆๆ)

555+ เป็นผมไม้ได้นะ
เอาคืนเลยครับ


ด้วยความวู่วาม ตอนนี้มีลายเพิ่มมาให้รถ แว้วววว   T_T!