การตั้งวาวล์ เมื่อวาวล์เกิดอาการทรุดจากการใช้งานแก๊ส/น้ำมัน

[oat_tiida]

พอดีหาข้อมูลเรื่องการตั้งระยะห่างของวาวล์อยู่ เพราะรถเกิดอาการแปลกๆ คือเครื่องสั่นเมื่อเข้าเกียร์ D กับ R (ไม่มากแต่ก็สั่น) ผมรำคาญ แล้วก็เรื่องรอบเดินเบาจะมีเสียงดังปุ๊ดๆในบางจังหวะ ซึ่งเมื่อก่อนมันไมได้ดังแบบนี้นี่น่า ผมเลยจะเอารถไปเช็คว่าวาวล์มีปัญหาหรือไม่ก่อน

วันนี้ผมตะเวนหาร้านทำอยู่ประมารสองร้านที่ไกล้ๆบ้าน และที่คาดว่าน่าจะเก่งเรื่องเครื่องนิสสัน ผมลงไปถามช่างว่าเคยรื้อทิด้าหรือป่าว เค้าบอกไม่เคยแต่เค้าทำได้ อีกร้านบอกว่าเคยทำ(ไม่รู้จริงป่าว) แต่ต้องลื้อหลายอย่างนะ ค่าแรงอย่างเดียวก็ 2000 เข้าไปแล้ว ผมเลยบะบายทั้งสองร้าน


พอดีนึกขึ้นได้ว่าเคยทำวาวล์โตโยต้าอยู่คันนึงกับช่างน้อยหรือไงเนี้ยจำชื่อไม่ได้  เก่งใช้ได้ประสบการณ์แน่น แท๊กซี่เค้าก็แนะนำร้านนี้กัน ผมก็เลยไปติดต่อช่างไว้แล้ว และอู่เค้าก็อยู่ติดกับร้านโรงกลึงเลย มันก็น่าจะสะดวกขึ้น


ผมถามช่างเค้าแล้วว่าเคยลื้อทิด้าทำเกี่ยวกับวาวล์ทรุดจากการใช้งานแก๊สมาบ้างหรือป่าว เค้าบอกว่าเคยทำ เป็นทิด้าสุวรรณภูมิอะไรประมารนี้หละ(สงสัยแท๊กซี่มั้ง) ผมเลยชื้นใจขึ้นมาหน่อยว่าเค้าน่าจะทำออกมาดี เค้าบอกทิด้าเราต้องรื้อเยอะ ค่าใช้จ่ายทั้งหมดไม่เกิน 2000 บาท

วันนี้ที่ไม่ได้ทำเลยเพราะช่างบอกต้องรอให้อุณภูมิเครื่องเย็นลงก่อนลงมือทำอย่างน้อยสอง ชม. เพราะเวลาวัดค่าต่างๆจะได้มาตรฐาน ไม่งั้นมันเพี้ยน วันนี้ผมเลยยังไม่ได้ทำเพราะกลัวจะเสร็จมืด

ก็เลยนัดช่างไว้พรุ่งนี้  8  โมงเช้าที่โรงกลึงตรงปากซอยลาดพร้าว 71 200 เมตรซ้ายมือก่อนออกถนนลาดพร้าว(อู่จะอยู่หลังร้านโรงกลึง)ใครผ่านก็แวะมาทักทายผมได้นะครับ มาดูว่าเค้ารื้ออะไรกันบ้าง ถ้าไม่ลืมผมจะเอากล้องไปถ่ายรูปมาให้เพื่อนๆได้ชมกันด้วย
 

[tiida_2007]

พอดีหาข้อมูลเรื่องการตั้งระยะห่างของวาวล์อยู่ เพราะรถเกิดอาการแปลกๆ คือเครื่องสั่นเมื่อเข้าเกียร์ D กับ R (ไม่มากแต่ก็สั่น) ผมรำคาญ แล้วก็เรื่องรอบเดินเบาจะมีเสียงดังปุ๊ดๆในบางจังหวะ ซึ่งเมื่อก่อนมันไมได้ดังแบบนี้นี่น่า ผมเลยจะเอารถไปเช็คว่าวาวล์มีปัญหาหรือไม่ก่อน

วันนี้ผมตะเวนหาร้านทำอยู่ประมารสองร้านที่ไกล้ๆบ้าน และที่คาดว่าน่าจะเก่งเรื่องเครื่องนิสสัน ผมลงไปถามช่างว่าเคยรื้อทิด้าหรือป่าว เค้าบอกไม่เคยแต่เค้าทำได้ อีกร้านบอกว่าเคยทำ(ไม่รู้จริงป่าว) แต่ต้องลื้อหลายอย่างนะ ค่าแรงอย่างเดียวก็ 2000 เข้าไปแล้ว ผมเลยบะบายทั้งสองร้าน


พอดีนึกขึ้นได้ว่าเคยทำวาวล์โตโยต้าอยู่คันนึงกับช่างน้อยหรือไงเนี้ยจำชื่อไม่ได้  เก่งใช้ได้ประสบการณ์แน่น แท๊กซี่เค้าก็แนะนำร้านนี้กัน ผมก็เลยไปติดต่อช่างไว้แล้ว และอู่เค้าก็อยู่ติดกับร้านโรงกลึงเลย มันก็น่าจะสะดวกขึ้น


ผมถามช่างเค้าแล้วว่าเคยลื้อทิด้าทำเกี่ยวกับวาวล์ทรุดจากการใช้งานแก๊สมาบ้างหรือป่าว เค้าบอกว่าเคยทำ เป็นทิด้าสุวรรณภูมิอะไรประมารนี้หละ(สงสัยแท๊กซี่มั้ง) ผมเลยชื้นใจขึ้นมาหน่อยว่าเค้าน่าจะทำออกมาดี เค้าบอกทิด้าเราต้องรื้อเยอะ ค่าใช้จ่ายทั้งหมดไม่เกิน 2000 บาท

วันนี้ที่ไม่ได้ทำเลยเพราะช่างบอกต้องรอให้อุณภูมิเครื่องเย็นลงก่อนลงมือทำอย่างน้อยสอง ชม. เพราะเวลาวัดค่าต่างๆจะได้มาตรฐาน ไม่งั้นมันเพี้ยน วันนี้ผมเลยยังไม่ได้ทำเพราะกลัวจะเสร็จมืด

ก็เลยนัดช่างไว้พรุ่งนี้  8  โมงเช้าที่โรงกลึงตรงปากซอยลาดพร้าว 71 200 เมตรซ้ายมือก่อนออกถนนลาดพร้าว(อู่จะอยู่หลังร้านโรงกลึง)ใครผ่านก็แวะมาทักทายผมได้นะครับ มาดูว่าเค้ารื้ออะไรกันบ้าง ถ้าไม่ลืมผมจะเอากล้องไปถ่ายรูปมาให้เพื่อนๆได้ชมกันด้วย
 

ไปซะแล้วหรือโอ๊ตยังไงดูช่างฝีมือดีๆหน่อยนะ

[Am_J]

คอยดูด้วยคนครับ
คุณโอ๊ตขับรถ นิสัยคล้ายผมมาก ผมก็คอยดูว่ารถคุณโอ๊ตจะมีปัญหาไหม
วันนี้เกิดปัญหาจนได้ เอาใจช่วยครับ

[oat_tiida]

โอ๊ตว่ามันยังไม่เป็นไรมากมาย ถ้าคิดเป็นเปอร์เซ็นที่จะเสีย 100 % ตอนนี้รถโอ๊ตถือว่ามีปัญหาแค่ 20 % เองมั้ง แต่เรื่องเครื่องสั่นอ่ะมี แต่ด้วยความที่อยากรู้ว่าถ้าตั้งวาวล์แล้วจะดีขึ้นไหมนี่หละ ถึงได้จะลองไปตั้งวาวล์ดู อีกเรื่องคือ เสียงปุ๊ดๆ ถ้าไส่ท่อเดิมๆหมดโอ๊ตว่าไม่ได้ยินแน่นอนชัวร์ แต่ท่อโอ๊ตเสียงดังก็เลยได้ยินเบาๆอยู่บ้าง

เมื่อกี้ไปซัดมาก็ยังโอเคอยู่ แต่ไหนๆ ก็ ไหนๆ ละ ลองไห้เค้าเช็คก่อนว่าเป็นไรไม๊ ถ้าไม่เป็นไรก็ยังไม่อยากไปทำไรเหมือนกันครับ

พอดีหาข้อมูลเรื่องการตั้งระยะห่างของวาวล์อยู่ เพราะรถเกิดอาการแปลกๆ คือเครื่องสั่นเมื่อเข้าเกียร์ D กับ R (ไม่มากแต่ก็สั่น) ผมรำคาญ แล้วก็เรื่องรอบเดินเบาจะมีเสียงดังปุ๊ดๆในบางจังหวะ ซึ่งเมื่อก่อนมันไมได้ดังแบบนี้นี่น่า ผมเลยจะเอารถไปเช็คว่าวาวล์มีปัญหาหรือไม่ก่อน

วันนี้ผมตะเวนหาร้านทำอยู่ประมารสองร้านที่ไกล้ๆบ้าน และที่คาดว่าน่าจะเก่งเรื่องเครื่องนิสสัน ผมลงไปถามช่างว่าเคยรื้อทิด้าหรือป่าว เค้าบอกไม่เคยแต่เค้าทำได้ อีกร้านบอกว่าเคยทำ(ไม่รู้จริงป่าว) แต่ต้องลื้อหลายอย่างนะ ค่าแรงอย่างเดียวก็ 2000 เข้าไปแล้ว ผมเลยบะบายทั้งสองร้าน


พอดีนึกขึ้นได้ว่าเคยทำวาวล์โตโยต้าอยู่คันนึงกับช่างน้อยหรือไงเนี้ยจำชื่อไม่ได้  เก่งใช้ได้ประสบการณ์แน่น แท๊กซี่เค้าก็แนะนำร้านนี้กัน ผมก็เลยไปติดต่อช่างไว้แล้ว และอู่เค้าก็อยู่ติดกับร้านโรงกลึงเลย มันก็น่าจะสะดวกขึ้น


ผมถามช่างเค้าแล้วว่าเคยลื้อทิด้าทำเกี่ยวกับวาวล์ทรุดจากการใช้งานแก๊สมาบ้างหรือป่าว เค้าบอกว่าเคยทำ เป็นทิด้าสุวรรณภูมิอะไรประมารนี้หละ(สงสัยแท๊กซี่มั้ง) ผมเลยชื้นใจขึ้นมาหน่อยว่าเค้าน่าจะทำออกมาดี เค้าบอกทิด้าเราต้องรื้อเยอะ ค่าใช้จ่ายทั้งหมดไม่เกิน 2000 บาท

วันนี้ที่ไม่ได้ทำเลยเพราะช่างบอกต้องรอให้อุณภูมิเครื่องเย็นลงก่อนลงมือทำอย่างน้อยสอง ชม. เพราะเวลาวัดค่าต่างๆจะได้มาตรฐาน ไม่งั้นมันเพี้ยน วันนี้ผมเลยยังไม่ได้ทำเพราะกลัวจะเสร็จมืด

ก็เลยนัดช่างไว้พรุ่งนี้  8  โมงเช้าที่โรงกลึงตรงปากซอยลาดพร้าว 71 200 เมตรซ้ายมือก่อนออกถนนลาดพร้าว(อู่จะอยู่หลังร้านโรงกลึง)ใครผ่านก็แวะมาทักทายผมได้นะครับ มาดูว่าเค้ารื้ออะไรกันบ้าง ถ้าไม่ลืมผมจะเอากล้องไปถ่ายรูปมาให้เพื่อนๆได้ชมกันด้วย
 

ไปซะแล้วหรือโอ๊ตยังไงดูช่างฝีมือดีๆหน่อยนะ

ต้องคอยดูครับพี่ว่าจะออกมาหมู่หรือจ่า

คอยดูด้วยคนครับ
คุณโอ๊ตขับรถ นิสัยคล้ายผมมาก ผมก็คอยดูว่ารถคุณโอ๊ตจะมีปัญหาไหม
วันนี้เกิดปัญหาจนได้ เอาใจช่วยครับ

แค่จิ๊บๆครับ ถ้าเทียบกับรถเพื่อนๆบางคนที่ติดแก๊สแล้ววิ่งมาให้โอ๊ตดู ของโอ๊ตถือว่าชิวๆ แต่อยากรู้ว่าตั้งแล้วจะดีขึ้นใหม รอดูผล

[pasid69]

รอฟังผลครับ โอ๊ต

[oat_tiida]

รอฟังผลครับ โอ๊ต

พึ่งกลับมาได้สักพักละครับ ขับขากลับมา รู้สึกเลยว่า มันเนียนนนนนนนนนนนนน


ท่อกับเครื่องเงียบขึ้นมาก เครื่องสั่นน้อยลงมาก(จากที่มันก็สั่นไม่มากอยู่แล้ว) ทล๊อคมาไวขึ้นเห็นๆ ตอนจอดสังเกตุเข็มไมล์รอบเดินเบาไม่มีโหลดแทบจะไม่กระตุก เมื่อก่อนจะกระดิกนิดหน่อย(ไม่ถึงมิล)


วันนี้ไปถึงร้านเก้าโมงเช้า ไปถึงก็เปิดฝาโปงให้ช่างดูก่อนเลยว่า อาการแบบนี้ วาวล์เริ่มไปเกิดหรือยัง


ช่างบอกว่าวาวล์ก็ยังไม่ดังมากนะ เครื่องก็สั่นไม่มาก อาการยังไม่มาก

ผมจึงอธิบายเรื่องที่ผมไม่สบายใจเกี่ยวกับมันไป คือ

-เมื่อก่อนเครื่องไม่สั่นแบบนี้ ถึงจะสั่นไม่มากแต่ก็ถือว่ามันสั่น น่าจะมีอะไรผิดปกติไม่มากก็น้อย
-ช่วงนี้เวลาผมวิ่งตามเกียร์ปกติ คือเวลากดคันเร่งไม่ถึง 30% ไล่ไปตามเกียร์เลื่อยๆ เสียงไอเสียที่ท่อมันจะดังแปลกๆ มันจะดังปุ๊ดๆๆๆ
แต่ถ้ากดคันเร่งสัก 2ใน3 เสียงผิดปกติที่ว่าจะหายไป(ตรงนี้ถ้าเป็นท่อเดิมโอ๊ตว่ามันจะฟังอยากหน่อยเพราะมันเงียบ)
-ที่ความเร็วปลายจะวิ่งได้น้อยกว่าเดิม แรงบิด แรงทล๊อคจะหายไปนิดหน่อย
-เวลาเร่งเรียกรอบเหมือนทล๊อคจะมาที่รอบสูงกว่าเดิมอยู่พอสมควร มันไม่ดึงปื๊ดๆ
-เครื่องสั่นจะยิ่งเห็นชัดขึ้นเมื่อเข้าที่เกียร์ D หรือ R แล้วเหยียบเบรคไว้
-เมื่อคืนนี้ไปลองมารอบสุดท้าย ความเร็วปลายกว่าจะขึ้นถึงร้อย 178-179 นานพอดู เมื่อก่อนขึ้น 180 ไวมากแล้วจะดันไป 190 สบายๆ (ถึงแม้ความเร็วจริงจะเท่าไหร่ก็ตาม แต่ผมยึดตามไมล์รถละกัน (ไมล์รถแต่ละคันอ่อนแข็งไม่เท่ากัน))



มีรูปถ่ายตอนเค้ารื้อด้วยเดี๋ยวลงให้ดู จากความชำนาญในการถอด/ประกอบ ชิ้นส่วนเล็กน้อยไปจนถึงชิ้นใหญ่ๆของช่างถือว่าโอเค คงเพราะเคยถอดพวกแท๊กซี่ทิด้ามาพอสมควร 

เมื่อถอดออกมาดูปรากฎว่า.......

[tiida_2007]

 ขนาดขับโหดๆยังไม่เป็นไร....ของผมขับเต็มที่ 120 คงจะพังยากใช้ไปอีกนานเป็นแน่ ขอบคุณข้อมูล

[oat_tiida]

ปรากฎว่า มีวาวล์ตัวนึงทรุดเหลือค่าแค่ 3 เองจากมาตรฐานที่ 13-14 หมายความว่าอีกนิดเดียวก็ไหม้แว้ว แต่เป็นแค่ตัวเดียวอาการเลยยังไม่มากเท่าไหร่

ส่วนตัวอื่นๆก็มีทรุดบ้างนิดหน่อย

แปลว่าที่โอ๊ตวิ่งๆอยู่รู้สึกว่าทิด้าเปลี๊ยนไป๋ ถึงแม้จะเล็กน้อยในความคิดโอ๊ต แต่ข้อเท็จจริงกลับน่าหวาดเสียว ถ้าเกิดมันพังจริงๆขึ้นมา ก็คงต้องเสียตังค์หลายเชียว

ทำไมวาวล์ทิด้าถึงทรุด แล้วยี่ห้ออื่นเค้าเป็นกันไม๊น้อ


ช่างบอกว่า แท๊กซี่ออติสตัวใหม่ที่วิ่งๆกัน วิ่งได้สัก 3-4 เดือนวาวล์ก็ทรุดเช่นกัน ต้องมาตั้ง


ทิด้าเราที่วาวล์ทรุดเกิดจาก ตัววัสดุที่เค้าทำมาได้ถูกออกแบบมาให้ทนความร้อนที่น้ำมันเบนซิน ไม่ได้เผื่อทนความร้อนที่อุณภมูอื่น ประมารสองร้อยห้าสิบกว่าองศามั้ง  แต่สำหรับท่านที่เอาไปติด LPG อุณภูมิเผาไหม้จะเพิ่มขึ้นเป็นสามร้อยแปดสิบกว่าองศาเกือบเท่าตัว  ยิ่งท่านเอาไปติด NGV อุณภูมิเผาไหม้จะสูงขึ้นถึง 500 กว่าองศา จากเหตุผลตรงนี้ก็คงพอจะเดากันได้แล้วว่า ทำไมบ่าววาวล์เราจึงทรุดตัวกัน

ส่วนเรื่องวาวล์ถ้าจะทำเค้าไม่มีหรอกชุบคงชุบแข็ง มีแต่ตีบ่าววาวล์ไหม่ โดยใช้วัสดุเหล็กหล่อตีบ่าใหม่ ซึ่งแน่นอนวัสดุเหล็กหล่อจะทนความร้อนดีกว่าวาวล์เดิมๆของพวกเราซึ่งเป็นวัสดุไม่ได้ทำมาเผื่อความร้อนแก๊สไว้นั้นเอง

ส่วนปัญหาที่รถผมไปเกิดไว น่าจะเพราะเมื่อก่อนไม่ค่อยถนอมรถซักเท่าไหร่ ใช้แก๊สวิ่งที่ความเร็ว 170+ ซึ่งเป็นเรื่องที่ผิด เดี๋ยวนี้ถ้าผมจะวิ่งเร็วๆรอบสูงๆผมจะสับเป็นน้ำมันตลอด ไม่งั้นคงไปฮาวรรไปแล้วมั้ง อาการก็คงแย่กว่านี้แน่นอน

ผลออกมาเป็นที่พอใจมากครับ อัตราเร่งต่างๆกลับมาเหมือนเดิม แต่ช่างบอกผมว่า ถ้าจะให้วิ่งได้ความเร็วสูงสุดเหมือนเก่าคงไม่ได้ เพราะค่า K ของสปริงวาวล์คงเปลี่ยนเมื่อเราใช้วิธีการเจียตูดวาวล์เพื่อตั้งระยะวาวล์ คือสปริงมันจะไม่ดีดตัวถี่ได้ไวเท่าเก่านั้นเอง แต่ผมยังไม่ได้ลอง ไว้ลองแล้วเดียวมาบอก



อันนี้เป็นข้อแนะนำของผมเองนะ ถ้าท่านเป็นคนขับรถเร็ว รอบสูงบ่อยๆ ลากรอบบ่อยๆ ระยะสักประมาร 1 แสนโลควรไปตั้งวาวล์สักครั้งนึง

หรือท่านที่เอารถไปติดแก๊สไม่ว่าจะเป็น LPG  หรือ  NGV ควรดูแลรักษารถเอาเป็นพิเศษกว่าคนอื่นหน่อย อย่าปล่อยปะละเลยปัญหาที่เราเจอ ให้รีบหาวิธีแก้ไข ควรไปตั้งวาวล์เมื่อเริ่มมีอาการรถวิ่งไม่ค่อยออก เหมือนมีอะไรมาฉุดรถเราหน่วงๆ ระยะก็แล้วแต่นิสัยการขับขี่อีกนั้นหละ แต่ให้ดีวิ่งแก๊สไปสักห้าหมื่นหกหมื่นโล เราก็ไปตั้งวาวล์สักทีก็ไม่มีอะไรเสียหาย ผลที่ได้กลับจะดีขึ้นด้วยซ้ำ น้ำมันเครื่องอย่าให้เกินกำหนดเปลี่ยนไปมากนัก เพราะจะมีผลเสียหายกับวาวล์เพิ่มขึ้น

นี่รูปครับ

เริ่มรื้อตอนประมาร 10 โมงครึ่ง(รอเครื่องเย็นลง)

[oat_tiida]

นี่ตัววาวล์ทั้งหมด และที่ผมหยิบให้ดูเป็นถ้วยวาวล์ตัวนี้หละเค้าจะเองไปเจีย

[oat_tiida]

เค้าจะเอาไอ้เจ้าเครื่องมือนี้เสียบเข้าไปตรงช่องว่างระหว่างตูดวาวล์กับตัวเหล็กยาวๆนั้นดูค่าแล้วจดลงกระดาษ เสร็จแล้วจึงส่งโรงกลึงหน้าอู่เค้าเจียให้ได้ค่าระยะห่างตามมาตรฐานของศูนย์นิสสันครับ

[oat_tiida]

ค่ามาตราฐานที่ช่างเค้าตั้งระยะให้ผมคือ วาวล์ไอดี 13 ไอเสีย 14 ครับ

แต่มีเพื่อนสมาชิกแนะนำผมมาไห้ตั้ง 14 , 16 แต่ช่างเค้าอธิบายให้ฟังว่ารถเรามันเป็นระบบอิเล็กโทรนิกซะส่วนใหญ่ กล่องมันจะมีการสื่อสารกันตลอด ระยะห่างถ้าอีซียูมันตรวจจับแล้วไม่ได้ค่ามาตรฐานของมัน มันก็จะส่งข้อมูลแต่แบบมาตราฐานของมันที่ถูกโปรแกรมไว้ เครื่องยนต์ก็จะไม่ได้ประสิทธิภาพเต็มที่ เพราะมันถูกโปรแกรม/จูนมาจากโรงงานแบบนั้น แต่ถ้าจะตั้งนอกเหนือจากค่ามาตราฐาน ก็อาจจะต้องมีการปรับจูนเพิ่มเติม ซึ่งเป็นเรื่องไม่น่าจะถูกต้อง ผมก็เลยอะแล้วแต่ช่างเลย

ผลออกมาก็ดีมากเลยครับ วิ่งโคตะระ เนียนอะ แถมแรงขึ้นกว่าเก่าชัวร์เพราะมะกี้ไปลองมาละ อิอิ จับเวลากับกรองแผ่น Simota เล่น เดี๋ยวว่างจะจับกลองเปลือย Simota ไส่แล้วลองวิ่งกับวาวล์ใหม่ที่ได้ตั้งไปดูดิว่าผลจะออกมาไง 


ค่าเสียหายรวมทุกอย่างแล้ว โดนไป 1500 บาทครับ


โอ๊ตว่าไม่จำเป็นต้องติดแก๊สก็ไปตั้งวาวล์ได้ เมื่อวิ่งไปได้สักระยะแล้ว ยิ่งรถวิ่งเร็วๆยิ่งควรเลย ราคานี้กับได้เวลาเร็วขึ้นกว่าเดิม วิ่งเนียนกว่าเดิม เครื่องยนต์เงียบกว่าเดิม สั่นน้อยลง โอ๊ตว่าแค่นี้ก็คุ้มแล้วนะ

ยิ่งพวกติดแก๊ส โอ๊ตว่าไปตั้งวาวล์เหอะ อย่าปล่อยให้มันยัน หรือรอจนมันไหม้ทะลุแตกหักเลย จะได้ save เงินไว้ทำอย่างอื่น อย่างน้อยวาวล์เราก็สามารถตั้งได้ประมาร 3 ครั้ง ขอครั้งละ 5 หมื่นโล ก็คุ้มเกินคุ้มแล้ว หลังจากครั้งที่ 3 ตั้งไม่ได้แล้ว เราก็ไปตีบ่าวาวล์เป็นเหล็กหล่อซะใหม่ แบบนี้ซิถึงจะคุ้ม

[Ping tiida]

ได้เห็นกะตาแล้วว่า สายพานราวลิ้นของทีด้าใช้ โซ่อ่ะ ว่าแต่เครื่องทีด้ามันเป็นอลูมิเนียมทั้งลูกป่าว
เครื่องมันสะอาดจัง นมค ก็มีส่วนด้วยที่ทำให้เครื่องสะอาด

[Am_J]

ไม่ทราบว่าอู่อยู่ที่ไหนครับ
แนะนำเส้นทางไปให้ด้วยได้ไหมครับ

ปล.ผมอยู่ต่างจังหวัดครับ

[===nIkKu===]

ได้เห็นกะตาแล้วว่า สายพานราวลิ้นของทีด้าใช้ โซ่อ่ะ ว่าแต่เครื่องทีด้ามันเป็นอลูมิเนียมทั้งลูกป่าว
เครื่องมันสะอาดจัง นมค ก็มีส่วนด้วยที่ทำให้เครื่องสะอาด

เคยคุยกับช่างที่ 0 ตอนใช้รถคันเก่า เขาบอกว่า นมค นี่มีส่วนทำให้เครื่องสะอาดครับ แล้วก็น้ำมันแกสโซฮอลนี่ก็ทำให้ห้องเผาใหม้สะอาดไม่มีคราบเมื่อเทียบกับเบนซินธรรมดาเพราะว่าเผาไหม้ได้หมดจรดมากกว่า แต่ว่าแรงเบนซินธรรมดาจะดีกว่าครับ

[ZENG+Lee=pat]

ขอบคุณหลายๆเลยครับคุณโอ๊ต
ผมใช้ NGV มา 4หมื่นกว่าโล คงต้องเอาเข้าไปตั้งมั่งแระ
ว่าแต่อู่อยู่ตรงไหนฮะ ถ้ามีเบอร์โทรด้วยยิ่งดีเลยครับ
แล้ววันนั้นใช้เวลาทำนานแค่ไหนครับ

[oat_tiida]

ข้อมูลอัพเดทล่าสุด การเจียตูดถ้วย ซึ่งราคาถูกกว่าเปลี่ยนถ้วยตาม size ของระยะห่างของวาล์วนั้นๆ มีผลเสียนะครับ คือมันจะบางกว่าค่ามาตรฐานของมัน และอีกอย่าง เท่าที่รู้มา(พึ่งมารู้) ตัวถ้วยเค้าเคลือบ/ชุบแข็งมาจากโรงงานไว้ ถ้าเราไปเจียส่วนที่เค้าเคลือบ/ชุบมาออก เจ้าถ้วยตัวนี้อาจจะไม่แข็งแรงเหมือนเดิมนะครับ ถ้าเกิดมันแตกขึ้นมาตอนเราอัด รับรองงานเข้ายาวแน่นอน


ดังนั้นผมจังแนะนำให้ท่านที่จะตั้งวาล์ว เปลี่ยนถ้วยตาม size ของระยะห่างที่วาล์วตัวนั้นๆต้องการจะดีกว่าครับ ของผมพลาดตรงนี้ไปแล้วไม่อยากให้เพื่อนๆพลาดด้วย คือไม่รู้ว่าโรงงานเค้าเคลือบ/ชุบตัวถ้วยตัวนี้มาจากโรงงานแล้วครับ


ถ้าถามว่าอ่าวงั้นถ้าเราอยากจะประหยัดหละหรือรถผมจะเป็นไรไม๊ อันนี้ก็คงต้องศึกษารออีกสักระยะดูรถผมไปก่อนว่าตูดวาล์วที่เจียมามันจะมีอาการอย่างไรบ้างก็จะดีนะครับ ถ้าเกิดมันไม่มีปัญหามันก็เซฟค่าใช้จ่ายไปได้เยอะเหมือนกัน แต่ถ้ามันเกิดมีปัญหาขึ้นมา มันจะได้ไม่คุ้มเสียนะครับ

ดังนั้นโอ๊ตจึงไม่แนะนำให้เจียนะครับ ให้เปลี่ยน รู้สึกว่าถ้วยละ 200 กว่าบาท กับเจียราคาจะอยู่ที่ 50 บาทต่อถ้วย

อู่ที่โอ๊ตไปทำอยู่ปากซอยลาดพร้าว 71 ครับ ถ้ามาจากเส้นลาดพร้าวมุ่งหน้าไปเดอะมอลบางกะปิ ซอยคี่ 71 จะอยู่ซ้ายมือ เมื่อเข้าซอยไปประมาร 200 เมตรจะเจอโรงกลึงอยู่ขวามือ อู่ที่ซ่อมวาล์วผมอยู่ด้านหลังโรงกลึงนะครับ ไม่ไช่อู่ที่อยู่ติดถนนนะ เวลาจะไปติดต่ออู่ก็เดินทะลุโรงกลึงไปด้านหลังร้านได้เลยจะเจออู่ครับ

[oat_tiida]

ทำวาล์วมาคราวนี้ทดสอบ ความเร็ว 0-100 กลับมาที่ 11 วิปลายๆอีกครั้ง คราวนี้คงทะนุถนอมรักษาเครื่องให้เค้าอยู่กับเราไปนานๆดีกว่า

เวลาวิ่งแก๊สจำไว้ สตาร์ทน้ำมันเท่านั้น

 เวลาวิ่งพยายามอย่าเร่งแซงโดยใช้รอบสูงเกิน 3500-4000รอบขึ้นไป  ถ้าคิดจะเร่งแซงในรอบเครื่องยนต์ดังกล่าว ให้กะล่วงหน้าแล้วสับจากแก๊สเป็นน้ำมันก่อนเร่งแซง


อีกอันถ้าต้องวิ่งในความเร็วสูงๆ แช่นานๆ อย่าลืมมองรอบเครื่องยนต์ด้วย เมื่อรอบเครื่องยนต์แตะ 3500 ขึ้นไป คุณจะเลือกสับน้ำมันที่รอบเครื่อง 3500 รอบ หรือ 4000 รอบขึ้นไปก็ได้ อย่าใช้แก๊สในความเร็วที่รอบเครื่องยนต์สูงดังกล่าวเลย วาล์วมันทรุดไวกว่าปกติมากเพราะความร้อนมันสะสม ความร้อนมันไม่รู้จะไปไหนมันก็จะไปสะสมที่วาล์วๆก็จะทรุดไวกว่าปกติในที่สุด

อีกอย่างมันเป็นการบังคับให้เราวิ่งไม่เร็วมากไปในตัวด้วย อยากวิ่งเร็วขนาดนั้นผมว่าใช้น้ำมันเหอะ ไม่งั้นก็ต้องเลือกลดความเร็วเอาให้รอบไม่สูงจนเกินไป

[oat_tiida]

เออนึกอะไรออกละ

โดยหลักแล้วการจูนรถให้วิ่ง ปริมาณส่วนผสมอากาศต้องมากกว่าเชื้อเพลิง จูนยิ่งบางยิ่งวิ่ง

แต่ข้อเสียของตรงนี้คือความร้อนก็จะยิ่งมากขึ้นเป็นเงาตามตัว บางคนจูนน้ำมันให้บางจนเครื่องพังคามือยังมีมาแล้ว

แปลว่า ความรู้จากตรงนี้มาใช้กับแก๊สได้เช่นกัน  เวลาเราจูนแก๊สควรจูนให้หนาเท่ากับน้ำมัน หรือหนากว่าอยู่นิดหน่อย หลีกเลี่ยงการจูนให้ส่วนผสมแก๊สบางเพราะแค่อยากจะประหยัด ซึ่งจะมีผลอย่างที่ผมอธิบายไปแล้วว่าความร้อนมันก็จะยิ่งสูงขึ้นไปอีก อย่าลืมว่าแก๊สเรามันมีความร้อนในห้องเผาไหม้สูงกว่าน้ำมันอยู่เกือบเท่าตัว

ดังนั้นตรงนี้ก็เป็นอีกทางที่จะช่วยให้รถที่คุณรักมีสุขภาพดียาวนานขึ้นอีกนิดนึง

[Am_J]

เออนึกอะไรออกละ

โดยหลักแล้วการจูนรถให้วิ่ง ปริมาณส่วนผสมอากาศต้องมากกว่าเชื้อเพลิง จูนยิ่งบางยิ่งวิ่ง

แต่ข้อเสียของตรงนี้คือความร้อนก็จะยิ่งมากขึ้นเป็นเงาตามตัว บางคนจูนน้ำมันให้บางจนเครื่องพังคามือยังมีมาแล้ว

แปลว่า ความรู้จากตรงนี้มาใช้กับแก๊สได้เช่นกัน  เวลาเราจูนแก๊สควรจูนให้หนาเท่ากับน้ำมัน หรือหนากว่าอยู่นิดหน่อย หลีกเลี่ยงการจูนให้ส่วนผสมแก๊สบางเพราะแค่อยากจะประหยัด ซึ่งจะมีผลอย่างที่ผมอธิบายไปแล้วว่าความร้อนมันก็จะยิ่งสูงขึ้นไปอีก อย่าลืมว่าแก๊สเรามันมีความร้อนในห้องเผาไหม้สูงกว่าน้ำมันอยู่เกือบเท่าตัว

ดังนั้นตรงนี้ก็เป็นอีกทางที่จะช่วยให้รถที่คุณรักมีสุขภาพดียาวนานขึ้นอีกนิดนึง

ถูกต้องตามคุณโอ๊ตว่าเลยครับ
จูนให้เหมือนน้ำมันดีที่สุดครับ อย่าจูนให้บางเพื่อหวังประหยัดนะครับ
มันบางเกิน จะทำให้ห้องเครื่องร้อนมากตามไปด้วย
ร้านไหนแนะนำให้ประหยัดโดยการจูนบางๆ  ก็เปลี่ยนร้านได้เลยครับ

ส่วนบางร้านแนะนำให้จูนหนาๆ เพื่อป้องกันเครื่องร้อน
ถึงขนาดมีสูตรว่าต้องจูนหนาประมาณ 1.8 + เลยนี่ก็เหมือนกันครับ
ไม่ดีเหมือนกัน ไม่ถูกต้อง

ให้ดีที่สุดคือจูนเท่าน้ำมัน ไม่หนาไม่บาง
ใช้รถเดินทางไกล ต้องมีช่วงพักเครื่อง เพื่อพักเครื่องให้เย็นลงบ้าง
พอจะเริ่มเดินทางอีกครั้ง ก็สลับมาใช้น้ำมันเดินทางบ้างครับ
พอต้องแวะปั้มอีกรอบ ก็จอดพักให้เครื่องได้เย็นลงบ้างแล้วกลับไปใช้แก็สอีกครั้ง

ถ้าเป็นรถรุ่นเก่าๆ ใช้แก็สไม่มีปัญหาแบบรถรุ่นใหม่ๆแน่นอนครับ
รถคันเก่าที่บ้านผมใช้แก็สวิ่งมา 230,000 กว่าแล้ว ก็ยังไม่มีปัญหาอะไร
แต่สำหรับรถรุ่นใหม่ๆ อย่างนิสสัน tiida เรา ก็สามารถใช้แก็สได้ครับ
เพียงแต่ คุณต้องรู้ตัวว่า รถเราเปลี่ยนเชื้อเพลิงแล้ว ต้องใช้ยังไง ขับยังไง
ใช้แก็ส จะมาลากรอบ 3-4 พันรอบ หรือเดินทางไกลๆ หลายชม. คงไม่ไหว

ส่วนตัวผม รถตอนนี้สูบ 2 มีปัญหาไปแล้ว ไม่มีแรงอัดเหลือเลยแม้แต่น้อย
ปัญหาเกิดจาก
1. ผมเป็นคนชอบลากรอบ 5-6 พันรอบ
2. ผมใช้รถเดินทางไกล ขับครั้งละ 10-12 ชม.
การขับของผมแบบนี้ เป็นผลเสียกับรถใช้แก็สอย่างมาก เลยส่งผลให้เครื่องไปก่อนเวลาอันควรครับ

[red_eyed_man]

เข้ามาให้ข้อมูลคุณโอ๊ตเพิ่มเติมครับ เผื่อจะช่วยให้หายกังวลใจ (หรืออาจจะยิ่งแย่ลงอีกก็ได้ คิคิ)
-- ที่กังวลว่าเจียรแล้วจะบางลงไม่ได้ตามค่ามาตรฐานแล้วอาจจะไม่แข็งแรง
-- ที่กังวลว่าถ้วยเค้าชุบแข็งมาแล้วเราเจียรออกจะทำให้ความแข็งแรงลดลง
-- กังวลว่าถ้วยจะแตก
    จริงๆแล้วตรงเดือยนี้เค้าก็ออกแบบมาให้สามารถเจียรออกไปได้ถึงค่าๆหนึ่งอยู่แล้วครับ แล้วในการผลิดถ้วยให้ได้เบอร์ต่างๆตามความสูงจากโรงงาน ก็ใช้การเจียรออกไปนั่นเองครับ ... ส่วนเรื่องกลัวว่าส่วนที่เค้าชุบแข็งมาจะเสียไปก็ไม่ต้องกังวลมากครับ การชุบแข็งเป็นกระบวนการทางความร้อนอย่างหนึ่งเพื่อปรับโครงสร้างโลหะให้ได้โครงสร้างที่แข็งแรงขึ้น ไม่ได้มีผลเฉพาะผิวหน้าส่วนที่เราไปเจียรออกเท่านั้น ส่วนที่ลึกลงไปก็ยังแข็งแรงไม่แตกต่างกันเท่าไหร่ครับ ที่ผ่านๆมาสามารถเจียรออกไปได้ 500 ไมครอนสบายๆครับ นั่นหมายความว่าหากวัดมาได้ค่า 3 แล้วต้องการตั้งไปที่ 13 คือ 10ฟิลเลอร์ ก็เทียบเป็น 250 ไมครอน ยังเหลือความสูงที่เจียรได้อีกเยอะครับ ยังพอตั้งได้อีกสักครั้ง-สองครั้ง (ถึงตอนนั้นก็คงไม่ได้ตั้งแล้วครับ น่าจะตีบ่าใหม่มากกว่า) หรือถ้าจะให้สบายใจมากขึ้นผมทำแท๊กซี่มาสิบปี ยังไม่เคยมีถ้วยแตก เดือยแตกสักครั้งเลยครับ