มาช่วยเผยความลับทิด้ากันเถอะครับ (ว่าด้วยเรื่องวาล์วยัน)

[T&O_3015]

เมื่อกี้เอา Tiida ไปที่ศูนย์นิสสัน ชลบุรี (บางแสน)...กะว่าจะให้ที่ศูนย์ตั้งวาวล์ให้ ตามคำแนะนำ
แต่ปรากฎ ที่ศูนย์บอกว่า รถรุ่นนี้ตั้งวาวล์ไม่ได้ ต้องวัดแล้วเปลี่ยนถ้วยเลย...(งงมากๆ ทำไมตั้งไม่ได้)
ถามว่าค่าเสียหายเท่าไร...เค้าบอกว่า เปิดฝามาวัด ก็ 1000 บาท
แล้วถ้าจะเปลี่ยนถ้วย ยกเครื่องอย่างเดียวก็ 4-5 พัน (ยังไม่รวมค่าถ้วยนะ ไม่รู้ว่ากี่ถ้วย)

เลยขับกลับบ้านเลย...มาตั้งหลักก่อน

อาการผมก็เหมือนที่ คุณ red eyed บอกเลย...
เครื่องสั่น ตอนใส่ D กะ R เป็นทั้ง น้ำมันและแก๊ส (น้ำมันเหมือนจะสั่นมากกว่าด้วย)
เสียงท่อดัง ปุปๆๆๆ....แต่ยังไม่ถึงขั้น เบรกหรือยูเทิร์นแล้วดับนะ...
เคยเอาไปเช็คกำลังอัดที่ ศูนย์ ศรีนครินทร์มา (ติดแก๊สและซื้อรถที่นี่)...
เค้าบอกว่า กระบอกสูก 1 กับ 4 เริ่มมีปัญหา...

เท่าที่ฟังคุณ red eyed มา...ผมอยากตั้งวาวล์ก่อน แต่ไม่รู้จะไปตั้งที่ไหน
เพราะศูนย์ตั้งให้ไม่ได้...ไม่รู้ว่า อู่ ทั่วๆไป ตั้งได้มั้ย จะมีปัญหาอะไรมั้ย...

แต่ใจจริงๆ อยากนำ รถไปให้คุณ red eyed ดูให้เลยคับ...รู้สึกสบายใจกว่า
ยอมขับเข้าไปหาที่ กทม. เลย...ไม่ทรายว่าพอจะบอกที่อยู่ให้ได้มั้ยคับ

[red_eyed_man]

ที่อยู่บอกได้แน่นอนครับ อยู่แถวพระรามเก้าครับ แต่อยากให้ทำอู่แถวบ้านมากกว่าครับ 

[T&O_3015]

ขอบคุณ คุณ red eyed มากคับ...

ตอนนี้ก็กะลัง หาอู่อยู่คับ...ใจคอไม่ดีเลย
อยากให้รถหายสั่นเร็วๆ รวมถึงเร่งไม่ค่อยขึ้นด้วย..
กลัวอาการมันจะหนักไปกว่านี้...(จะถึงขั้น knock คาเท้ามั้ยคับ)

ยังไงถ้าหาอู่ตั้งวาวล์ได้แล้ว...ผลเป็นยังไง จะแจ้งให้เพื่อนๆ ทราบกันอีกทีนะคับ...

[T&O_3015]

เสร็จเรียบร้อยแล้วคับ...เอาไปเจียรมา 8 ถ้วยเลย (ถ้วยละ 50 บาท)
ค่าเสียหายทั้งสิ้น 1,200 บาท...รถกลับสู่สภาพปกติ

เพื่อนๆ เข้าไปอ่านรายละเอียดได้ที่ กระทู้ข้างล่างนะคับ..ผมโพสต์ไว้ให้แล้ว

http://www.tiida-club.net/smf/index.php?topic=14679.0

ขอบคุณ คุณ red eyed อีกครั้งคับ....

[mato]

อยากให้กระทู้นี้เป็นกระทู้แห่งปี 2009 จัง(ถ้ามี)
ขอบพระคุณอย่างสูงที่ คุณ red_eyed_man
เอาข้อมูลดีๆมาเสนอและช่วยกันลดมลพิษทางอากาศ
เมื่อใช้ LPG และ CNG

[oat_tiida]

ขอบคุณ จขกท ที่ส่งข้อมูลมาให้ผมนะครับ

[zumo]

ที่อยู่บอกได้แน่นอนครับ อยู่แถวพระรามเก้าครับ แต่อยากให้ทำอู่แถวบ้านมากกว่าครับ 

ของผมเริ่มมีอาการตามที่ได้แจ้งกันไว้ บ้างแล้วครับ
ถ้าจะเข้าไปปรับตั้ง ที่อู่คุณ red_eyed_man ไม่ทราบว่ารับมั้ยครับ
 

[red_eyed_man]

อ่า เริ่มจะกลายเป็นกระทู้หาลูกค้าไปนิดๆแล้วสิ
ตอบคุณ zumo ครับ ถ้าหาอู่ใกล้บ้านทำไม่ได้ ก็เข้ามาหาผมได้ครับ แต่ก็ยังยืนยันนะครับว่าปรับตั้งวาล์วตามวิธีการนี้ อู่ที่ไหนทำก็ได้ผลเหมือนกันครับ
เดี๋ยวให้ผมลงรูปเป็นก่อนนะครับ บางทีคุณ zumo อาจจะไม่ต้องไปทำที่อู่เลย อาจจะอยากรื้อทำเองที่บ้านเลยก็ได้ครับ (จริงๆถ่ายรูปขั้นตอนทำเอาไว้ให้เพื่อนๆดูอย่างละเอียดเลย แต่ลงรูปไม่เป็น น่าอายจัง)

[mato]

ผมสนับสนุนให้ทำอู่แถวบ้านครับ
จะได้มีเพื่อนคุยเรื่องรถอีก 1 คน
เอาหลักการที่คุณ red แนะนำ
ไปลองคุยกับช่างก่อนถ้าไปแนวเดียวกัน
ก็ไม่ต้องคิดมาก ครับ

[oat_tiida]

ขออนุญาติเจ้าของกระทู้เสริมนิดส์นะครับ ถ้วยวาล์วดังกล่าวไม่ไช่ราคา 500 นะครับ แต่เห็นพี่อนันต์ว่า 200 กลางๆถึงปลายๆต่อถ้วยครับ

[zumo]

อ่า เริ่มจะกลายเป็นกระทู้หาลูกค้าไปนิดๆแล้วสิ
ตอบคุณ zumo ครับ ถ้าหาอู่ใกล้บ้านทำไม่ได้ ก็เข้ามาหาผมได้ครับ แต่ก็ยังยืนยันนะครับว่าปรับตั้งวาล์วตามวิธีการนี้ อู่ที่ไหนทำก็ได้ผลเหมือนกันครับ
เดี๋ยวให้ผมลงรูปเป็นก่อนนะครับ บางทีคุณ zumo อาจจะไม่ต้องไปทำที่อู่เลย อาจจะอยากรื้อทำเองที่บ้านเลยก็ได้ครับ (จริงๆถ่ายรูปขั้นตอนทำเอาไว้ให้เพื่อนๆดูอย่างละเอียดเลย แต่ลงรูปไม่เป็น น่าอายจัง)

จัดมาเลยครับ ขอบคุณอย่างสูง 

[red_eyed_man]

test 01.

[red_eyed_man]

โอเคครับลงรูปเป็นแล้ว เดี๋ยวค่อยๆลงให้ดูครับ
เริ่มจากเครื่องมือเบื่องต้นที่ใช้ก่อนนะครับ ก็ไม่มีอะไรมากตามที่เห็นครับ (บางอันก็ลืมหยิบเอามาถ่ายครับ)
-- ประแจ No.8,10,12,13
-- ตัวทีเบอร์ 8,10,12
-- ลูกบล๊อค No.10 พร้อมด้ามก๊อกแก๊ก
-- ฟิลเลอร์เกจ
-- บล็อคหัวเทียนเบอร์14 (ถ้าซื้อของตลาดมาต้องเอาไปกลึงเหลี่ยมออกก่อนนะครับ ไม่งั้นลงรูหัวเทียนของทิด้าไม่ได้นะ)
-- เกจวัดกำลังอัด (นี่ก็ต้องไปทำหัวต่อเฉพาะมาเหมือนกันครับ)
-- แม่เหล็กดูด
-- ไมโครมิเตอร์
-- เครื่องเจียรมือ ( สำหรับรถแท๊กซี่ผมไม่ต้องส่งโรงกลึงครับ เจียรกันแบบดิบๆนี่แหละครับ )

[red_eyed_man]

เอาครับ ลงมือกันเลย ก่อนอื่นถอดขั้วลบแบตออกก่อน (ช่างผมเค้าลืมเอาออกอ่ะ) แล้วก็ลงมือรื้อเลยครับ เอาออกให้หมด ตัว 1.6 หรือ 1.8 ก็คล้ายๆกัน
-- ท่อดักอากาศ ท่อยางอากาศ
-- ท่อแก๊ส มิกเซอร์ ลิ้นปีกผีเสื้อ
-- ท่อร่วมไอดี ถอดท่อหายใจ ท่อแวกคั่มที่เกี่ยวข้องออกด้วย

[red_eyed_man]

- เอาคอล์ยแต่ละตัวออกมา เรียงไว้ให้ดีนะครับ
- จากนั้นก็ถอดรางปลั๊กหัวฉีดออก
- ไขน๊อตถอดฝาครอบวาล์วออกมาก็จะได้แบบนี้ครับ

[red_eyed_man]

ก่อนจะไปวัดระยะห่างช่องว่างวาล์ว ลอง.....

[red_eyed_man]

อ้อ ลืมบอกไปนิดนึงครับ เวลาถอดหัวเทียนมาแล้ว เอาไปวางไว้กับคอล์ยสูบใครสูบมันนะครับ สภาพหัวเทียนกับคราบบนยางหุ้มคอล์ยมันพอจะบอกถึงสิ่งผิดปกติเกี่ยวกับการจุดระเบิด หรือการเผาไหม้ในกระบอกสูบได้คร่าวๆครับ เดี๋ยวพอวัดค่ากำลังอัดมาแล้ว เราจะได้วิเคราะห์ถูกว่ามันน่าจะมีวาล์วรั่ว บ่าสึก หรือคอล์ยเสื่อมสูบไหนมั่ง .....สำหรับคันนี้เลขไมล์ หกหมื่นแปดพันกิโลครับ รถประมาณสามเดือนกว่า ใช้NGV ตั้งแต่แรกครับ เคยตั้งวาล์วมาครั้งนึงแล้วตอนห้าหมื่นกว่ากิโลครับ คนขับบอกว่ามีอาการสะดุด รอบสวิงเล็กน้อยอีก ก็เลยลองเช็คดูครับ ผลหัวเทียนสภาพดี กำลังอัดวัดได้พอๆกันทั้งสี่สูบ ประมาณ 15-16 บาร์ ก็ได้ค่าตามแมนนวลครับ (ทั้ง1.6หรือ1.8 ก็ประมาณ 15 บาร์เท่ากันอ่ะ)

[red_eyed_man]

จากนั้นก็มาลองวัดค่าช่องว่างวาล์วดูครับ
-- ใช้ประแจหมุนแคมชาร์ปวัดไปทีละตัวครับ จะวัดตัวไหนก็หมุนแคมให้ลูกเบี้ยวส่วนที่จะกดวาล์ว (lobe) หงายขึ้น นั่นคือไร้การกด แล้วก็ไล่เสียบฟิลเลอร์เกจไปทีละเบอร์ไล่จากเบอร์หนาๆลงไปครับ ใส่เบอร์ 16 ไม่ได้ แล้วเสียบใส่ 15 ได้นั่นก็คือระยะห่าง 15 ฟิลเลอร์ ทั้งนี้ช่องว่างควรจะเป็นไปตามแมนนวลซึ่ง ไอดีประมาณ 0.26 - 0.34 มม. (10-13 ฟิลเลอร์) , ไอเสีย 0.29 - 0.37 มม. (11-15ฟิลเลอร์) ก็จดๆค่าไว้อย่าให้สับสนละกันครับ เดี๋ยวไปเจียรผิดถ้วยนะ
-- ส่วนมากอาการวาล์วยันจะเป็นที่ฝั่งไอเสีย แต่ถ้าอัดหนักๆมากๆไอดีก็มีโอกาสยันนะครับ ก็วัดไว้ด้วยครับ

[red_eyed_man]

ผลจากที่วัดค่าก็สามารถยัดฟิลเลอร์เกจเบอร์12-13 ไอเสียได้สบายๆ เกือบทุกตัวอ่ะครับ แปลกใจเล็กน้อยวาล์วก็ไม่ยัน ทำไมรอบเครื่องไม่นิ่งหว่า ลองไฟคอล์ยก็ปกติ หัวเทียนก็สภาพดี ก็เลยไปสงสัยที่หม้อต้มครับ ซึ่งก็เป็นเช่นนั้นจริงๆครับ หม้อต้มมีปัญหา ก็เอาหม้อต้มสำรองมาใส่ก็นิ่ง หายเรียบร้อย สรุปเสียแรงไปรื้อเล่น เสียเวลาไปอีกครึ่งชั่วโมงฟรีๆ ครับ
   ไหนๆโพสต์แล้วก็ทำให้จบขั้นตอนอ่ะครับ เมื่อกี้ทิด้าเราวาล์วไม่ยันเลยไม่ได้ถอดเอาถ้วยออกมาให้ดูครับ  ไม่เป็นรัยมีรูปของ New altis ครับ ต่อเลย

--ถ้าเพื่อนๆวัดค่าออกมาแล้วไม่ได้ตามเสปคก็ต้องถอดเอาถ้วยมาเจียรหล่ะครับทีนี้ จะเอาถ้วยออกมาได้ก็ต้องถอดแคมชาร์ปออกมาก่อน ระวังเรื่องการถอดโซ่นิดนึงครับ ต้องล๊อคโซ๋ให้ดีนะครับ เดี๋ยวด้านล่างหลุดยุ่งยากอีก
--ก่อนอื่นเลยครับ สำคัญที่สุดเอาเมจิมาเขียนค่าที่วัดได้ไว้ข้างถ้วยก่อน เดี๋ยวมั่วครับ สมมติว่าถ้วยแรกวัดได้ยันสุดๆ 2 ฟิลเลอร์ ต้องการตั้งไปที่ 14 ฟิลเลอร์ ถ้าเทียบแล้วก็ได้ 0.3 มม. หรือ 300 ไมครอน ก็จัดการตามถนัดเลยครับ จะเอาถ้วยส่งโรงกลึงหรือจะขึ้นแท่นเจาะเอาหัวเจียรใส่ตั้งค่าล็อคที่ต้องการหรือจะเอาดิบๆแบบช่างของผมก็ได้ครับ เอาที่เจียรมือมาค่อยๆเจียร เจียรไปเอาไมโครมิเตอร์วัดไป ผลที่ได้ก็เหมือนกันครับ ขอให้ได้ความสูงถ้วยที่ต้องการก็พอครับ
-- พอทำครบทุกถ้วยก็เอาใส่กลับที่เดิมของมันครับ ตั้งโซ่ ดูมาร์คให้ตรง ขัดหัวเทียน รื้ออะไรออกมาก็ใส่เข้าไปครับ ไม่ต้องเก็บน๊อตบางตัวไว้เป็นที่ระลึกนะครับใส่ให้หมด แล้วก็รอลุ้นผลตอนสตาร์ทเครื่องละกันครับว่าอาการจะดีขึ้นมั๊ย
-- อ้อ ถ้าทำแล้วสตาร์ทใหม่มีไฟเครื่องโชว์ก็อย่าซีเรียสนะครับ ลางถอดขั้วแบต ขั้วกล่องดูอีกทีก็น่าจะหายครับ /จบภาค...นอน

[zumo]

  สงสัยต้องไปเสียตัง ดีกว่าครับ ดูจากที่ทำแล้ว คงทำ บ่ ได้