สวัสดีครับ ก่อนอื่นขอแนะนำตัวกับสมาชิกท่านอื่นก่อน เพิ่งเข้ามาเป็นสมาชิกหน่ะครับ
เข้ามาอ่าน หาข้อมูล บางอย่างเห็ฯว่ามีประโยชน์ดี ก็อยากจะขอทำตัวมีประโยชน์บ้าง พอดีค่อยข้างที่จะคุ้นเคยกับเรื่องของน้องทิด้า อยู่มากพอสมควร
เนื่องจากว่าเป็นเจ้าของอู่แท๊กซี่ แล้วก็มีน้องทิด้าที่เพื่อนๆใช้อยู่เป็นจำนวนมาก มีทั้งใช้แก๊สLPG ทั้งก๊าซ NGV (ไม่รู้ทำไมมันต้องแยกเป็นแก๊สกับก๊าซด้วย)เลยอยากจะมาแฉเรื่องต่างๆ ที่พอจะทราบ จากปัญหาที่เจอในอู่เอง แล้วก็จากการที่ได้เข้าไปอบรมที่โรงงาน ที่ได้คุยกับวิศวกรของนิสสันให้ได้ทราบเผื่อจะมีประโยชน์ครับ
เริ่มเลยดีกว่า
--- ต้องขอบอกก่อนว่าผมเพิ่งเล่นเจ้าทิด้ามาแค่ 6 เดือนนะครับ (สาเหตุจากโตโยต้ารุ่นใหม่ออกรถยาก แล้วทิด้าก็ถูกกว่าทิด้าอยู่ตั้งสองแสนกว่า) แต่ 6 เดือนของแท๊กซี่อ่ะนะ คันที่วิ่งมากที่สุดตอนนี้ที่อู่ก็วิ่งไปกว่า แสนสี่หมื่นกิโลแล้วครับ
--- ปัญหาที่เพื่อนๆคงอยากรู้วิธีแก้ไขมากที่สุดหลังจากเอารถไปติดแก๊สเห็นจะไม่พ้นเรื่องวาล์ว บ่าวาล์วแน่ๆจากที่อ่านมาหลายกระทู้ อย่างที่ทราบๆกัน ซึ่งทางโรงงานก็ออกตัวเองว่าฝาสูบเค้าใช้วัสดุที่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใช้กับ NGV (อย่าว่าแต่ NGV เลยทั้ง LPG หรือใช้น้ำมันถ้าใช้งานหนักๆ ขับยาวๆ โหลดเยอะๆ ไม่นานก็ต้องมีปัญหา เหอๆ วิศวกรฝ่ายออกแบบฝาสูบพูดแบบนี้ให้ฟังกับหูเพื่อนๆจะดีใจกันมั๊ยครับ)
--- จริงๆแล้วเรื่องการตั้งวาล์ว ถึงใช้น้ำมัน ก็จะต้องทำการปรับตั้งที่ระยะทางนึงอยู่แล้ว เพียงแต่ใช้แก๊สใช้ก๊าซก็จะออกอาการให้ปรับตั้งไวขึ้นเท่านั้น ถือเปนเรื่องปกติครับ หากระยะห่างวาล์วไม่ได้ตามมาตรฐาน แต่ที่ไม่ปกตินี่สิมันก็มี เช่นอาการวาล์วยัน วาล์วรั่ว วาล์วงอ วาล์วไหม้ วาล์วห่อ แม้กระทั่งที่เกิดอาการที่บ่าวาล์ว คือบ่าทรุด บ่าวาล์วบิ่น หรือไปเกิดอาการลามไปถึงไกต์วาล์วทำให้มันหลวม เช่นนี้ก็เตรียมตัวเหนื่อยได้ครับ
--- ถ้าจะให้อธิบายสาเหตุแบบละเอียดอีกนิด ก็พอจะอธิบายได้ด้วยความถูกต้องสัก 80-90% ว่าสาเหตุหลักเกิดจากความร้อนสะสม ที่บริเวณบ่าวาล์ว ผนังบ่าวาล์วที่ติดกับห้องเผาไหม้โดยตรงครับ (ฝั่งไอเสีย) ตัววาล์วเองยังมีจังหวะได้ยก มีไอเย็นๆจากจังหวะโอเวอร์แลปมาคลายความร้อนบ้าง ยกขึ้นบ้าง ซึ่งเพื่อนๆที่ใช้รถ NGV ทำใจได้เลยครับ ยังงัยจะต้องเจออาการเครื่องเดินไม่เรียบ กระพือ เวลาจอดเดินเบา เวลาวิ่งก็ไม่มีแรงอันนี้ก็เป็นอาการเริ่มต้น ไม่ต้องตกใจครับ อาจจะเป็นแค่อาการเริ่มตั้นแค่บ่าทรุดลงไปเล็กน้อย ตั้งวาล์วซะใหม่ก็ใช้ได้
--- จริงๆแล้วเวลาวาล์วยันเนี่ย ไม่จำเป็นต้องไปเปิดฝาเครื่องทันทีเลยนะครับ มันเปลืองค่าใช้จ่าย เสียเวลา แต่ถ้าเอาเข้าศูนย์เค้าก็มักจะเปิดฝาเลย อันนี้เพราะอะไรก็ไม่ทราบได้ครับ ทั้งๆที่ผมคิดว่าช่างที่ศูนย์จะต้องรู้วิธีการตั้งวาล์วโดยไม่เปิดฝาสูบ ซึ่งรถที่เพิ่งวิ่งระยะทางไม่มาก สองหมื่นสามหมื่นกิโลเนี่ย โอกาสน้อยมากครับที่ฝาสูบจะทรุดไปมากๆ หรือว่ามีอาการหนักๆ เช่นที่กล่าวไปข้างบน น่าจะใช้วิธีลองตั้งวาล์วให้ระยะห่างตามเดิมหรือจริงๆแล้ว ควรจะมากกว่าเดิมอีกเล็กน้อย เนื่องจากเราใช้แก๊ส ถ้าหายก็โอเควิ่งต่อไป อีกหกเดือนมาตั้งวาล์วใหม่ ถ้าไม่หายหรือสงสัยอะไรค่อยเปิดฝาดีกว่าครับ
--- จริงๆแล้วรถทิด้าเนี่ย หรือว่าเป็นรถสมัยใหม่เนี่ย เค้าจะใช้วิธีตั้งวาล์วชิด คือตั้งวาล์วให้มีระยะห่างน้อยกว่ารถรุ่นก่อนๆ เหตุผลก็เพื่อให้ดูว่าเครื่องเงียบ แต่ผลเสียก็คือรถให้กำลังได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ ลองตั้งวาล์วไอดีให้เปิดมากขึ้นนิดนึง ไอเสียด้วย วิ่งกระฉูดเลยครับ เห็นผลได้ชัดเจน แต่ก็ต้องแลกเสียงวาล์วดังแต๊กๆๆ ในห้องเครื่อง แค่ผมว่าคุ้มค่านะ
--- สำหรับเรื่องที่อ่านเจอมากๆ คันปากสุดๆ คือเรื่องที่เพื่อนๆ บอกว่าเอาวาล์วไปชุบแข็งอะไรเนี่ย อยากจะบอกว่าไม่เห็นจะมีโรงกลึงที่ไหนเค้าชุบแข็งบ่าวาล์วเลย แล้วเรื่องชุบแข็งเนี่ย จากที่ผมเองก็เป็นวิศวกรอุตสาหาการ ที่เคยเรียนๆมา ไม่ใช่ว่าเหล็ก หรือโลหะผสมซึ่งบ่าวาล์วเป็นโลหะผสมแน่ๆ จะชุบแข็งแล้วขึ้นได้ทุกชนิด ถึงชุบขึ้นมาได้ คุณสมบัติด้านอื่นก็จะเสียไป ผมถึงสงสัยมากว่าชุบกันยังไง อยากรู้ที่สุด รบกวนเพื่อนๆที่รูว่าเค้าเอาไปชุบแข็งยังไง เขียนมาบอกกล่าวกันหน่อยครับ ++++ ที่โรงกลึงทำเวลาเอาฝาไปทำวาล์วเนี่ย เค้าจะตีบ่าวาล์วออกมา แล้วก็เอาอันใหม่ที่เป็นวัสดุแข็งกว่า แข็งแรงกว่าอัดใส่เข้าไปแทน แล้วก็เจียรผิวหน้าให้เรียบ ให้เสมอกันทุกตัว เรื่องราคาผมว่ามันจะถูกกว่า ยุ่งยากน้อยกว่าเอาบ่าวาล์วรุ่นเดิมไปชุบซะอีกนะ ส่วนเรื่องตัววาล์วเนี่ย ชุบแข็งผมยิ่งแปลกใจใหญ่ ถ้าเคลือบผิวแข็งยังพอทน เพราะถ้าชุบแข็งทั้งขนาดแล้วก็มิติต่างของมันต้องเปลี่ยนแปลงไปแน่นอนจากการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างเฟสมัน ซึ่งทั้งชุบทั้งเคลือบที่ตัววาล์วไม่ได้ช่วยอะไรหรอกครับ มันอยู่ที่ความแข็งแรงของวัสดุมากกว่า ซึ่งมันทนความร้อนสะสมจาก NGV ไม่ได้ เสียเงินเปล่าอ่ะ (ถูกด่าแน่ๆเลยเรา)
--- เพื่อนๆที่ใช้ ngv คงจะพอทราบว่าเค้ามีตัว TAP ติดตั้งต่างหาก แต่เท่าที่หา และสอบถามสำหรับทิด้า รู้สึกว่ายังไม่มีใครทำ ผมลองสั่งซื้อมาจากหลายๆที่ ของมีแล้ว แต่ยังไม่มีเวลาทดลองเลยครับ ไว้ได้ผลเมื่อไหร่จะมาบอกกล่าวกัน ตอนนี้ก็วิ่งร้อนๆไปก่อน สามเดือนตั้งวาล์วทีนึง
--- จริงๆแล้ว ทิด้ายังมีจุดที่น่าระวังอีกเยอะนะครับ ไม่ได้บอกว่ารถไม่ดี มันดีใช้ได้เลยหล่ะ เมื่อเทียบกับราคา ถ้าเราเฝ้าระวังข้อจำกัดต่างๆของรถให้ดี ก็คงใช้รถได้อย่างมีความสุข ปัญหาต่างๆ ผมเจอมาเยอะ มากคันมันก็มากปัญหาครับ ที่มาเขียนก็เพื่ออยากให้เพื่อนๆมาแชร์ข้อมูลกัน บอร์ดนี้เปนบอร์ดแก๊สก็เขียนเฉพาะที่เกี่ยวกับแก๊สละกันเรา
++++ ยินดีให้คำปรึกษากับสมาชิกคลับทุกท่านนะครับ เมล์มาได้เลยครับ
the_winterman@hotmail.com 
