ตกลง วาล์วของทีด้ามันเปราะบางขนาดนั้นเลยเหรอครับ ปกติผมขับ 120 รอบแตะแถวๆ 3 พันรอบ และก่อนถึงที่หมายสัก 3+5 นาทีผมจะเปลี่ยนเป็นน้ำมันทุกครั้ง... มันจะช่วยยึดได้มะนั่นครับ
ผมเข้ามาอ่านอย่างเดียวตั้งนานละ โพสครั้งสุดท้ายก็เรื่องติดแก็สที่ SCC ปทุมธานี
ความเข้าใจที่ผิดที่สุดของการใช้แก็สก็คือ การวิ่งด้วยแก็สมาด้วยความเร็วที่มาก หรือ ระยะทางที่ไกล แล้วทำการเปลี่ยนกับไปใช้น้ำมันก่อนจะดับเครื่องความเข้าใจนี้ เป็นความเข้าใจที่ผิดอย่างมากนะครับ
รถ Tiida ผมเป็นคันที่ 4 แล้วที่ใช้แก็สมา และผมอยากให้เข้าไปอ่านใน gasthai.com
แก็สมีอุณหภูมิในการจุดระเบิดสูงกว่าน้ำมัน จึงทำให้เครื่องยนต์มีความร้อนสูงกว่าการใช้น้ำมันมาก (มากกว่าสักหน่อย)
เครื่องยนต์ที่กำลังมีความร้อนสูง + น้ำมันเครื่องที่ไม่ได้รองรับระบบแก็ส เมื่อคุณเปลี่ยนมาใช้น้ำมันก่อนดับเครื่องยนต์ ก็เท่ากับคุณเอาของเหลว
มาฉีดใส่ภาชนะ(เครื่องยนต์) ที่กำลังมีความร้อนสูงทำให้เครื่องยนต์ อุณหภูมิลดต่ำลงอย่างรวดเร็ว
ถ้าคุณทำบ่อยๆ มันจะ = !!!! (คิดเอาเองจ๊ะ)
เคยมีคนกระบอกสูบทะลุมาแล้วนะครับ ลองไป search อ่านกันได้ใน gasthai.com ครับ
ปล.ผมไม่มีข้อมูลอ้างอิง (ไม่อยากไปเปิดหานะขอโทษด้วย)
แต่คุณก็รู้ว่าแก็สมีอุณหภูมิจุดระเบิดสูงกว่าน้ำมัน
และคุณก็รู้ว่า ภาชนะร้อนๆ ฉีดของเย็นๆใส่ จะเป็นยังไง
และทำไมระบบ autogas ถึงให้ติดเครื่องด้วยน้ำมัน วิ่งไปสักระยะ จะตัดเป็นแก็สอัตโนมัติ แต่ตอนจะจอด พอรอบเดินเบาทำไมมันไม่ตัดกลับเป็นน้ำมันเคยสงสัยกันไหมครับ ???
อยากทราบเหมือนกันครับ ตอนที่ผมติด ที่ร้านบอกว่า ถ้าวิ่งติดต่อกันนานๆ เช่นไปต่างจังหวัด เค้าบอกว่า ให้สลับน้ำมันวิ่งบ้าง ประมาณ 200 กม สลับสัก 10 นาที แล้วก็วิ่งต่อได้ เพื่อกันบ่าวาล์วแห้ง ก็เลยอยากทราบข้อเท็จจริงครับ
ขอโทษนะครับ เข้ามาโพสไว้ตั้งนานแล้ว ก็ไม่ได้เข้ามาอีกเลยงานเยอะครับช่วงนี้
แล้วก็ไปเที่ยวบ่อย เมื่อต้นปีพึ่งขับรถจากปราจีนไป ห้วยน้ำดัง ปางอุ๋ง ดอยอินทนนท์มาครับ
สัปดาห์ก่อนนี้ ก็พึ่งขับรถจากปราจีนไปสุราษฯ มาครับ ระยะทางแต่ละครับ 800+ กม.
ใช้แก็สวิ่งตลอดเส้นทาง ความเร็วก็ 140-160 ครับ ตอนนี้รถวิ่งมาได้ 2 หมื่นกว่าโลแล้ว ดูจากอาการได้เวลาต้องไปตั้งวาวล์ใหม่แล้ว
เสร็จจากตั้งวาวล์ คงต้องเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเครื่องของ Mobil1 แล้วละครับ 4 ลิตร 2พันกว่าบาท ราคาก็เอาเรื่องอยู่แต่ก็เป็นทางเลือก
ที่ดีที่สุดแล้ว (สำหรับผมนะ) ถ้าใครอยากรู้ว่า Mobil1 ต่างกับน้ำมันเครื่องทั่วไปอย่างไร ถ้ามีรถยนต์เก่าๆที่บ้านอายุสัก 14 ปี ขึ้นลอง
จับเปลี่ยนน้ำมันเครื่องดูครับ ท่านจะพบกับความแตกต่าง
เข้าเรื่องดีกว่า สำหรับรถติดแก็สไม่ว่าจะระบบไหนก็แล้วแต่
ถ้าวิ่งในเมือง ตอนเช้า หรือ ครั้งแรกที่ติดเครื่องรถ คุณควรอุ่นเครื่อง(ไม่ต้องอุ่นก็ได้) ควรขับไปเรื่อยๆโดยใช้น้ำมันก่อนสักระยะจนกว่า
เครื่องยนต์จะเริ่มร้อน หรือ อย่างน้อยก็สัก 10 นาทีแล้วค่อยเปลี่ยนไปใช้แก็ส ระบบหัวฉีดมักไม่มีปัญหานี้
ถ้าวิ่งทางไกล เวลาใช้น้ำมันอยู่จะสับเป็นแก็สก็ได้ไม่มีปัญหาครับ
แต่ถ้าวิ่งแก็สอยู่อยากสักกลับเป็นน้ำมัน ไม่ควรที่จะสับในขณะที่ขับขี่รถอยู่ หรือถ้าเป็นระบบหัวฉีดก็ไม่ควรขับจนแก็สหมดแล้วให้มันเปลี่ยนไป
เป็นน้ำมันเอง หากสุดวิสัยจริงๆ เมื่อระบบจะเปลี่ยนกลับเป็นน้ำมัน ควรรถความเร็วลงให้อยู่ในระดับต่ำลงมา
แล้วควรสับเป็นน้ำมันวิ่งบ้างไหม?
อันนี้แล้วแต่ครับ สับได้ แต่ควรทำหลังจากคุณแวะปั๊ม พักรถสักระยะหนึ่งจนเครื่องเย็นลงสักนิด
แต่โดยส่วนตัว ผมไม่เคยทำแบบนั้นเลย ผมจะวิ่งแก็สเหมือนเดิมจนถึงทีหมาย พอรถได้พักจนเครื่องเย็น เวลาจะออกไปไหนมาไหนหลังจาก
เจ้าหนูtiida ต้องวิ่งทางไกลมา ผมจะให้มันวิ่งน้ำมันตลอด คือพอให้มันได้ใช้น้ำมันบ้าง อย่างน้อยๆ ก็ให้หัวฉีดมันได้ทำงาน ได้ล้างคราบหรือสิ่ง
สกปรกที่มาเกาะอยู่แถวหัวฉีดในตอนที่ใช้แก็สวิ่งทางไกลมาครับ
ปล. ขอขอบคุณคำแนะนำนี้ของอ.สว่าง ที่ใช้รถส่วนตัวของอ.จนกระบอกสูบทะลุ แล้วเคยแนะนำผมไว้ครับ
